Browsing Category

Lentopelko

Lentopelko hallintaan

Olen jo aikaisemmin kertonut kärsiväni lentopelosta. Matkustaminen on ihanaa, mutta lentopelon pirulainen vaivaa välillä enemmän ja toisinaan hieman vähemmän.

Tällä hetkellä pyrin säästämään rahaa, joten matkustelut ovat nyt ihan minimissä. Tämän ajan voin kuitenkin käyttää hyödyksi pureutumalla omaan lentopelkooni. Lainasin kirjastosta aihetta käsittelevän kirjan ”lentopelko hallintaan”, jonka on kirjoittanut Finnairin turvakurssin pitäjä Paula Kinnunen. Halusin avata muutamia asioita kirjan sisällöstä ja kirjoittaa itselleni ylös muutamia asioita, jotka helpottavat omaa pelkoani. Toivottavasti joku muukin lentopelkoinen löytää tekstistä asioita, jotka auttavat pelon selättämisessä.

 

Lähde: https://www.scienceabc.com/wp-content/uploads/2015/10/airplane.jpg

 

Pelon syntymekanismit

Olen aina ihmetellyt miksi ihmeessä lentäminen sitten pelottaa niin paljon. Maailma on täynnä kliseitä lentomatkustamisen turvallisuudesta, kuten esimerkiksi ”vaarallisin vaihe lentomatkustamisessa on matka lentokentälle” tai ”suuremmalla todennäköisyydellä voitat lotossa, kuin joudut lento-onnettomuuteen”. Tästä päästäänkin asian ytimeen, mistä ihmeestä lentopelko voi juontaa juurensa.

Lentopelko hallintaan kirjassa on käsitelty lentopelon syntymekanismeja, joista löysin aika monta tekijää, jotka ovat voineet vaikuttaa oman lentopelkoni syntymiseen.

Lentopelon syntyyn vaikuttavia tekijöitä:

  • Tuntemattoman pelko
  • Traumaattiset kokemukset
  • Stressi
  • Kontrollin menettämisen tunne ja avuttomuus
  • Oman elämäntilanteen muutokset

Tuntemattoman pelko on varmasti hyvin yleinen syy lentopelon syntymiselle. Ihminen alkaa helposti pelkäämään asioita, joita hän ei ymmärrä. Ensimmäiset lennot näin aikuisiällä olivat ihan kauheita, kun en ollut lainkaan perehtynyt lentokoneiden toimintaan. Luulin lentokoneen putoavan kuin kivi, jos lentokoneen moottorit sammuisivat. Lentokoneen moottorien sammuminen on sitä paitsi todella harvinaista ja vaikka ne sammuisivatkin, lentokone pystyy liitämään vielä pitkän matkaa. Tietoisuus on helpottanut omaa lentopelkoani jonkin verran ja lentokoneet kiinnostavat minua muutenkin.

Traumaattiset kokemukset herättävät helposti jokaisessa meissä lentopelon. Trauma voi olla itse koettua, mutta pelko voi tarttua myös muiden kokemuksista. Esimerkiksi ystävän tai tuttavan kertomus voimakkaasta turbulenssista voi värittää omia mielikuvia. Lisäksi maailmalla tapahtuneet lento-onnettomuudet saavat kenet tahansa pelkäämään. Medialla on vielä paha tapa mässäillä näillä jutuilla ihan liikaa julkaisemalla kuvia omaisista ja tapahtumapaikoista. Lentopelko hallintaan kirjasta löysin yhden asian, jota en ollut koskaan ajatellut. Traumaattisen kokemuksen ei välttämättä liittyä suoraan lentämiseen. Kirjassa kerrottiin esimerkki liikemiehestä, joka joutui auto-onnettomuuteen ollessaan matkalla lentokentälle. Liikemies ei alkanut pelkäämään autolla ajamista, vaan hän siirsi onnettomuustrauman lentämiseen. Kuulostaa aika hullulta, mutta tämän luettuani tajusin omalla kohdallani asioita, jotka ovat saattaneet laukaista oman lentopelkoni. Nuorempana en pelännyt oikeastaan mitään. Rakastin vauhtia ja ”vaarallisia” tilanteita, mutta kaikki muuttui eräänä kesäpäivänä. Jouduin auto-onnettomuuteen, jossa löin pääni rajusti. Minulla oli kuitenkin suojelusenkeleitä mukana ja pahemmin ei käynyt. Tapahtuman jälkeen minusta tuli todella varovainen ja arka. Onnettomuuden jälkeen lähdin mieheni kanssa hakemaan minulle uutta autoa Tampereelta ja päätimme mennä lentämällä. En ollut aikuisiällä lentänyt kertaakaan ennen tuota reissua. Tietysti lentosää sattui olemaan erittäin huono ja turbulenssi kesti koko matkan. Voi olla, että ajankohta oli todella huono, koska onnettomuudesta oli niin vähän aikaa eli hyvin todennäköisesti siirsin onnettomuustraumani lentämiseen.

 

Lentämisen teoriaa

Miten satojen tonnien painoinen pötkylä voi pysyä ilmassa. Lentäminen perustuu neljään voimaan, joita ovat koneen massa, sille vastakkainen nostovoima, vastus ja sen kumoava työntövoima. Lentokone pysyy ilmassa, kun sen oman massan kumoaa vastakkainen voima eli nostovoima. Tämähän kuulostaa ihan loogiselta, mutta mistä lentokone saa riittävän nostovoiman, jotta se pysyisi ilmassa. Lentokone saa nostovoiman siipien muodon ja moottoreissa syntyvän työntövoiman ansiosta. Esimerkiksi kun lentokone kiihdyttää kiitotiellä, ilmavirta pakotetaan kiertämään pidempi matka suuremmalla nopeudella kuin siiven alapuolella. Tämä synnyttää siiven yläpintaan alipaineen, joka nostaa koneen ilmaan. Siiven alapinnalla vallitsee puolestaan alipaine, joka myös tuottaa nostovoimaa.

Lentokoneen siivet ovat erittäin vahvat ja joustavat. Joskus saattaa näyttää pelottavalta, kun siivet taipuvat, mutta ei hätää. Esimerkiksi Boeing-747:n siivet kestävät 9 metrin taipumisen ylös ja alas. Normaalin lennon aikana taipuma on enintään metrin verran.

Laskusiivekkeet ovat olennaisessa asemassa laskeutumisen aikana. Näitä liikutetaan laskun aikana hydraulisesti ulos- ja alaspäin. Olen usein miettinyt, että mitä tapahtuu jos hydrauliikka pettää. Lentokoneissa on erillinen varajärjestelmä tällaisia tilanteita varten. Vaikka kaikki järjestelmät pettäisivät, lentokone voi laskeutua myös ilman laskusiivekkeiden apua. Tämä edellyttää pitkää kiitorataa ja voimakasta jarrutusta.

Olen usein miettinyt miksi matkustamon valot vilkahtavat kerran tai pari koneen ollessa vielä parkissa. Tietenkin olen ajatellut, että nyt varmaan sähköt pätkii koneessa. Tälle on kuitenkin ihan looginen selitys. Kun valot vilkahtavat, kapteeni vaihtaa lentokoneen omat päägeneraattorit virtalähteiksi. Eli kone on ihan kunnossa, vaikka matkustamossa valot välkkyvät kuin nuoruusvuosien diskossa.

 

Turbulenssi

Sitten päästäänkin syventymään lentopelon äitiin eli turbulenssiin. Itse ainakin pelkään lentämisessä kaikkein eniten juuri heittoista lentosäätä. Lennon aikana yritän aina ajatella autolla matkustamista. Jos ajan autolla hieman huonompikuntoista tietä, niin kyllähän se autokin hytkyy ja pomppii, enkä minä silloin kärsi minkäänlaisista pelkotiloista. Mutta istuessani lentokoneessa pienikin nytkähdys aiheuttaa minulle tuskan hikeä. Silloin ei mitkään autoiluteoriat lentopelkoista lohduta. Ehkä pelko johtuu siitä, etten täysin ymmärrä mitä turbulenssi on. Lentopelko hallintaan kirjassa on käytetty autoiluteorian sijasta valtamerta vertailukohteena. Ilma on ainetta siinä missä vesikin on. Samalla tavalla kuin vedessä on virtauksia, niitä on myös ilmassa. Vedessä nämä virtaukset on helpompi ymmärtää, koska ne näkyvät vedessä aaltoina. Ilmassa lentokoneen heilahtelu johtuu siitä, että lämmin ilma virtaa ylöspäin ja kylmää ilmaa virtaa lämpimän ilman tilalle alaspäin. Näiden virtauksien yhtymäkohdassa lentokone heilahtelee samalla tavalla kuin laiva meren aalloissa. Turbulenssista käytetään myös nimitystä ilmakuoppa, mutta tämä on hieman harhaanjohtava. Eihän meressäkään mitään vesikuoppia ole. Turbulenssin aikana voi tuntua siltä, että lentokone notkahtaa selvästi alaspäin. Nämä ”notkahdukset” ovat kuitenkin yleensä niin pieniä, ettei korkeusmittarikaan niitä havaitse.

Minua ei ole koskaan helpottanut autoilun vertaaminen lentämiseen, koska jos auto ei voi pudota tieltä mihinkään. Se on aina vakaasti maan pinnalla oli tie kuinka epätasainen tahansa. Kirjan luettuani mietin merellä seilaavaa laivaa hieman pidemmälle. Laiva on rakenteeltaan ja muodoltaan sellainen, että se kelluu veden pinnalla samalla tavalla kuin lentokone ”kelluu” ilmassa. Laiva pysyy meren pinnalla aallokosta huolimatta. Samalla tavalla lentokone ”kelluu” ilmassa, vaikka ilmavirtaukset heiluttelisivatkin konetta. Parempi heittää autoiluteoria romukoppaan ja käyttää meriteoriaa seuraavalla lennolla.

 

Kirja arvostelu

Kirjassa käsitellään lentopelkoa laaja-alaisesti. Kirjassa käsitellään aluksi pelkoa yleisellä tasolla, jonka jälkeen pureudutaan itse lentopelkoon ja sen syntymekanismeihin. Kirjassa annetaan myös vinkkejä lentopelon hallintaan lennon aikana ja jonkin verran lentämisen teoriaakin löytyy. Olisin toivonut kirjalta hieman enemmän paneutumista lentämisen teoriaan, koska uskon oman pelkoni johtuvan enimmäkseen tietämättömyydestä. Suosittelen kirjaa kuitenkin kaikille lentopelosta kärsiville. Varsinkin niille, jotka eivät tiedä paljoa lentämisestä. Itse olen aina ollut kiinnostunut lentämisestä, joten minulle kirja ei antanut paljoa uutta tietoa. Seuraavaksi taidan etsiä hieman enemmän teoriaa sisältävän opuksen. Ehkä joku päivä lentopelkoni on täysin hallinnassa.

 

Turvallista Matkaa !

 

Lähde: Paula Kinnunen, Lentopelko hallintaan