Suomen suurin matkablogiyhteisö
Browsing Tag

lentoyhtiö

Lentoyhtiökokemus: British Airways (LHR-BIO)

Matkamme ja muuttokuormamme Lontoosta Bilbaoon kulki British Airwaysin siivin. Tuttuun tapaan jaan matkakertomuksen täällä bloginkin puolella, sillä British Airways – kokemuksia ei minulla täällä vielä taida ollakaan. Olen lentänyt British Airwaysilla melko paljon UK:n ja Euroopan sisäisiä lentoja (etenkin Glasgown aikoinani), ja tällä kertaa valitsimme BA:n helppouden (Heathrow) ja hintojen vuoksi. Lentolippuni maksoi laukun kanssa yhteen suuntaan 49£, tosin jouduin käyttämään muutamia Avios-pisteitäni halvan hinnan takaamiseksi. British Airways ei ole välttämättä aina se kallein vaihtoehto, joten se on Lontoosta matkustettaessa harkitsemisen arvoinen vaihtoehto halpalentoyhtiöille.

IMG_3852

IMG_3855

Matkamme ei alkanut kommelluksitta. Meillä oli kaksi isoa matkalaukkua, iso rinkka, plus käsimatkatavaroina North Facen duffel-laukut ja läppärilaukut. Lähdimme lentokentälle niin ajoissa, että saavuimme lähtöselvitykseen 1h45min ennen lennon lähtöä. Tämä kaukonäköisyys oli tällä kertaa tarpeen. Tiskillä paljastui, että yksi laukku oli juuri sen sallitun 23kg. Huh. Toinen oli 26, joten ylikiloja oli kolme. Oma moka, emme omista vaakaa. Kolme kiloa oli saatava tuosta laukusta pois ja vaikka kotona tuntui, että laukut ovat räjähtämäisillään tavaramäärän vuoksi, saimme kuin saimmekin muutettua tavaraa kolmen kilon edestä rinkkaan. Jouduin jättämään hiustenkuivaajan ja kuumavesipullon Heathrowlle, mutta muuten suuremmilta varustetappioilta vältyttiin.

Heathrown turvatarkastus oli tuona aamuna myös tarkempi ja hitaampi kuin se on yleensä koskaan ollut, ja läppärini sekä laukkuni joutuivat perusteelliseen syyniin. Tämä ei kuitenkaan ole kritiikkiä – on ehdottoman hyvä asia, että turvatarkastuksen henkilökunta tekee työnsä kunnolla.  Uudelleenpakkausoperaation ja turvatarkastuksessa käytetyn ajan vuoksi meillä ei ollutkaan aikaa hukattavaksi ja matkasimme juoksuaskelin Bilbaon koneen portille, joka oli tietenkin yksi kolmosterminaalin kauimmista porteista. BA lentää suurimman osan reiteistään terminaalista 5. Kuitenkin muutama reitti kuten esimerkiksi Bilbao, Barcelona, Lissabon ja Helsinki operoidaan kolmosterminaalista. Terminaalissa 5 ollut Gordon Ramsayn ravintola jäi siten testaamatta, se on ollut pitkään toiveissa.

IMG_3851

Kokemukset lennolta

Lento lähti Lontoosta hieman myöhässä, mutta saapui Bilbaoon aikataulusta 15 minuuttia etuajassa. Hyvä niin. Lento oli perusmiellyttävä, en keksi pahaa sanottavaa lennon palvelusta enkä tarjoiluista.

Plussaa annan British Airwaysille erityisesti heidän miellyttävästä lentolukemisestaan – tarjolla on kaksi erillistä lehteä, erilaisille matkustajaprofiileille. High Life on suunnattu normaalimatkustajalle, joka on kiinnostunut matkailusta ja sen trendeistä, Business Life on taas suunniteltu business-matkailijoita silmällä pitäen. Tykkään kovasti molemmista, toteutus on onnistunut ja visuaalinen ilme on miellyttävä. Etenkin Business Life on mielestäni sisällöllisesti hyvin onnistunut, siinä on business-uutisia rennosti kerrottuna ja mielenkiintoisesti kuvitettuna – tykkään lukea bisnesmaailman kuulumisista, mutta joskus perinteiset aiheeseen keskittyneet lehdet ovat aika kuivaa luettavaa.

IMG_3853

BA:lle myös plussaa tarjoiluista. Viime aikoina on keskusteltu paljon lentoyhtiöiden karsituista palveluista. On totta, että lentokoneruoka ei ole gourmet-ruokaa, eikä sen sitä economy-luokassa pidäkään olla. Mutta pienikin välipala ja kuppi kahvia ilman kukkaron kaivamista saa minut kyllä tyytyväiseksi – yksi hyvä syy käyttää brittiläistä tulevaisuudessakin. Ihan periaatteesta. Tiedä tosin, miten kauan kyseinen toiminta jatkuu. Lentoyhtiöbisnes ei taida olla tällä hetkellä kovin ruusuista, etenkään näille perinteisille lentoyhtiöille jota British Airways edustaa.

IMG_3854

Negatiiviset mietteet

Negatiivista palautetta on pakko antaa online check-in-palveluun liittyen. Teen yleensä aina lennoille lähtöselvityksen etukäteen netissä, välttääkseni keskipaikkaa etenkin yksin matkustaessani. British Airwaysillä online check-in on mahdollista tehdä luonnollisesti etukäteen, mutta saadaksesi boardin passin puhelimeesi, tarvitset BA:n sovelluksen. Minulla on puhelin niin täynnä valokuvia ja muuta sälää, että en mielelläni lataisi sinne yhtäkään ylimääräistä sovellusta. Toki ilman sovellusta saat meilitse .pdf – tiedoston, mutta se pitää tulostaa. Ei tuossa ole mitään järkeä, säästän mielelläni aikaani ja paperia ladatessani lentolippuni iPhonen Passbookiin. Tarpeetonta hässäkkää tuon sovelluksen tiimoilta mielestäni. Esimerkiksi Finnairin ja Lufthansan lentoliput saat suoraan Passbookiin, eli ei tuo mikään tekninen mahdottomuus ole.

Bloggaajakollegani Meri kirjoitti myös äskettäin kokemuksistaan BA:lla, Merin juttuun pääsee tästä.

Millaisia kokemuksia teillä on British Airwaysista?

Lentoyhtiökokemus: Air France (CDG-LHR)

Nyt olisi taas lentoyhtiöjuttuja tarjolla! Oikein sopivasti päivän teemaan sopien, odotanhan juuri Kuopion konetta Helsinki-Vantaan lentoasemalla.

Taannoinen matkamme Pariisiin sujui mukavasti Air Francen kyydillä. Meidän oli alunperin tarkoitus matkustaa Eurostarilla väli Lontoo-Pariisi-Lontoo, mutta Eurostarin hinnat eivät jättäneet meille vaihtoehtoa. Hinnat olivat nousseet pilviin muutamassa päivässä ja Air Francen lennot Heathrowlta osoittautuivat ainoaksi kustannustehokkaimmaksi vaihtoehdoksi. Lennot maksoivat 80£ meno-paluu, Eurostarin hinta lähenteli jo 300£ per pää. Olen kulkenut aikaisemmin Eurostarilla Englannista Ranskaan ja se on oikeasti todella kätevä ja fiksu yhteys matkustaa näiden kahden maan välillä, kunhan hinnat ovat kohtuullisella tasolla.

IMG_3087

En ole koskaan aiemmin käyttänyt Air Francen palveluita, kyseisen yhtöin lennot eivät vaan ole sattuneet kohdalle. Ennakkokäsityksiä yhtiöstä ei minulla juuri ollut, ihan normaaliksi suuren eurooppalaisen maan kansalliseksi yhtiöksi sen kuvittelin. Ja sitähän se oli, vaikka Air Francen turvallisuushistoria ei olekaan aivan puhtoinen. Monen mielessä onkin varmasti tapaus AF447, jolloin Air Francen Airbus syksyi Atlanttiin pian Rio de Janeirosta lähdön jälkeen. Hyvin fiiliksin kuitenkin nousimme koneeseen Lontoon Heathrown lentoasemalla. Aika parantaa haavat, kuuluu vanha totuus. Ja se on hyvin tosi, heti onnettomuuksien jälkeen saattaa mielessä olla paljon asioita (kuten tässä Germanwingsistä kertovassa postauksessa kerron) mutta ajan kuluessa mieli on jo luottavaisempi kun syyt alkavat selvitä.

IMG_3082

Minusta on tullut Passbookin suurin fani. Oi voi lentoyhtiöt, miksi teillä kaikille ei ole sitä helposti käytössä? Finnairilla puhelimella lähtöselvityksen tehdessäsi palvelin ehdottaa lipun tallentamista suoraan Passbookiin. Suuntaan kritiikkini Air Francen ja Aer Lingusin suuntaan. Toimiihan nuo elektroniset liput kuvakaappauksina emailista, mutta säilytän mielummin lippuni Passbookissa.

Lento Lontoosta Pariisiin kestää alle tunnin, liikenteestä riippuen. Lontoon Heathrow ja Pariisin Charles de Gaulle ovat Euroopan kiireisimpiä lentokenttiä, joten lentoaika venyy helposti joko lähtiessä tai saapuessa. Meillä lennot olivat molempiin suuntiin täysin ajallaan joten valinta lentää osoittautui käteväksi vaihtoehdoksi, varsinkin kun meiltä on erittäin helppo matkustaa Heathrown kentälle.

Lennolla oli tarjolla pientä purtavaa sekä kahvia tai teetä. Kuten aina sanon, hyvä niin. Ranskalainen croissant kahvin kylkiäisenä piristää mukavasti (paitsi että kahvini levisi läppärin näppäimistölle turbulenssin heitellessä konetta, kone toimii kuitenkin toistaiseksi). Ranskalainen lentohenkilökunta oli oikein miellyttävää, vaikkakin joidenkin kohdalla englannin ymmärtämisen kanssa oli hieman tekemistä. Vahva ranskalainen aksentti peittää alleen puhutun kielen helposti, etenkin kuulutuksissa, vaikka ranskalaisesta aksentista pidänkin.

IMG_3088

Tein yhden mielenkiintoisen huomion Charles de Gaullen lentoasemalla. Jokaisella portilla oli nimittin muutama informaatiotaulu, joissa oli matkustajille tarjolla kaikki tarvittava informaatio lennosta. Konetyyppi ja sen tekniset tiedot, tarjoilu lennolla, kielet, joita matkustamohenkilökunta puhuu, kapteenin nimi yms. En ole koskaan törmännyt tällaisiin tauluihin maailmalla reissatessani ja ne ovat oikeastaan aika hauska idea. Eivät ne välttämättä kovinkaan tarpeellisia ole, mutta mukavia kuitenkin. Niissä mainittiin myös matkustejien nimet, joiden toivottiin olevan yhteydessä Air Francen henkilökuntaan.

IMG_3084

Pariisin lentomme lähestyi Heathrown lentoasemaa Lontoon yltä. Nyt kuulolle Lontoon kävijät, minulla olisi tarjolla yksi vinkki teille, jotka lennätte Heathrown lentoasemalle. Jos mahdollista, varaa koneesta F-istuin (3×3 penkein kuten pienissä Airbuseissa ja Boeingeissa on) tai laajarunkokoneessa istuin läheltä oikeaa siipeä. Jos kone tulee laskuun Lontoon yli, tuolta istuimelta aukeaa paras näkymä yli Lontoon. Tämä on hieman tuuripeliä sillä koneet laskeutuvat Heathrowlle joko Lontoon yli tai Windsorin suunnasta, mutta riski kannattaa ottaa jos haluaa nauttia upeista näkymistä. Tuohon näkyyn ei kyllästy koskaan, uskallan väittää.

IMG_3091

Loppumietinnät

Air Francessa ei ole lentoyhtiönä mitään vikaa. Se toimi kohdallamme todella hyvin, se oli ajoissa ja yhtiöllä on todella laaja reittiverkosto. Ei mikään wow-kokemus, mutta positiivinen kuitenkin.

Lentoyhtiöt: Air Dolomiti (MUC-FLR)

MUOKATTU JA UUDET KOKEMUKSET TÄYDENTÄEN 28.12.2017

Aurinkoisen kevätpäivän kunniaksi on mukava kirjoittaa yhdestä lempiaiheestani, lentämisestä. Air Dolomiti oli minulle uusi lentoyhtiötuttavuus vielä pari viikkoa sitten ja kun heidän koneeseensa astuin Munchenissa, tiesin aika nopeasti että nyt on löytynyt lentoyhtiö josta pidän.

Olemme tämän artikkelin alkuperäisen julkaisupäivän, helmikuun 2015, jälkeen matkanneet usein Air Dolomitin siivin. Viimeksi pari päivää sitten, kun lensimme Frankfurtista Firenzeen heidän kyydissään. Tällä kertaa kanssamme mukana oli 1,5-vuotias lapsi.

Yhtiö on saksalaisen Lufthansan partneri ja tarjoaa reittejä pohjoisen Italian kaupunkeihin (edit: valikoimaan on tullut myös eteläisempiä kaupunkeja, kuten Bari ja Catania). Näin ollen Lufthansa pystyy tarjoamaan hyvät yhteydet niin Helsingistä kuin Lontoostakin esimerkiksi Firenzeen, jonne lentäminen ei ole se maailman helpoin juttu edes täältä  hyvien yhteyksien Lontoosta (eikä nykyisestä kotikaupungistamme Düsseldorfista Air Berlinin konkurssin jälkeen).

Sekä meno- että paluulennoilla oli suomalaisia kanssamatkustajia, joten reitti on selkeästi löydetty myös suomalaisten matkailijoiden toimesta.

IMG_2315

Aloittaessani kirjoittamaan tätä juttua, olin aivan varma että olin lukenut kyseisestä lentoyhtiöstä suomalaisista matkablogeista. Ja niinhän minä toden totta olikin, Travellover Annika kertoo lyhyesti Air Dolomiti-kokemuksistaan tässä postauksessa (postaus on muutenkin mielenkiintoinen liittyen lentoyhtiön valintakriteereihin).

Nyt kuitenkin omiin kokemuksiini kyseisestä yhtiöstä, Munchen – Firenze reitiltä. Lisänä juttua Frankfurtin ja Firenzen väliltä joulukuussa 2017.

IMG_2332

Paluumatkan lipunkanta

Air Dolomiti operoi reittejään kymmenellä Embraer 195-lentokoneella jotka ovat nimetty italialaisten oopperoiden mukaan. Viimeisimmillä lennoilla koneen kylkeä kaunisti myös veronalaisen jalkapallojoukkueen, Hellas Veronan, logo.

Koneen henkilökunta oli italialaista mutta he kaikki puhuivat luonnollisesti myös sujuvaa englantia, ja suurin osa taisi puhua edes auttavaa saksaa (… mikä puolestaan inspiroi tätä artikkelia).

Välihuomio aiheeseen liittyen – mielestäni on aivan ihanan kuuloista kun a) italialainen tai b) ranskalainen mies puhuu englantia. Koneen kapteenilla oli sen verran vahva ja viehättävä italialainen aksentti englantia puhuessaan että tätä tyttöä melkein heikotti! Tämä on kyllä tainnut sittemmin laantua, mutta pysyn silti kannassani. Italialaisten ja ranskalaisten aksentti on vertaansa vailla ja sulaa vahaa korville.

Koska yhtiön lennot menevät lähes poikkeuksetta Dolomiittien ylitse, ovat näkymät kirkkaina päivinä kerrassaan upeat. En kyllästy tähän näkymään ikinä. Maailma on niin kaunis tuolta ylhäältä katsottuna.

IMG_2071

Suurimmat kiitokset minulta tällä lyhyellä lennolla sai (maisemien lisäksi) palvelu. Pienen pienillä asioilla saa ainakin minut voitettua puolelleen. Ei sen ihmeellistä tarvitse olla, että jää mieleen.

Lentohenkilökunta oli italialaiseen tapaan hyväntuulista ja he jaksoivat kärsivällisesti vastailla kysymyksiini niinkin tärkeästä aiheesta kuin tarjolla olevasta viinistä. Air Dolomiti yllätti tarjoamalla vaihtoehtoja Italian johtavilta viinivalmistajilta ja kun pyysin lasin punaviiniä matkajuomaksi, tarjoiltiin se ihan oikeassa lasissal Sain kaupan päälle myös kertomuksen kyseisen viinin alkuperästä. Alla otos Air Dolomitin lehdestä, jossa kerrotaan tarkemmin lentoyhtiön viineistä ja niiden valinnasta.

Matkustajille tarjottiin myös virkistävät pyyhkeet matkalla, mikä on nykyään melko harvinaista Euroopan sisäisillä lennoilla. Lapsi sai myös pienen joululahjan, eli lentokoneen oksennuspussin täynnä suklaata. Toistan: pieni ele, mutta jäi mieleen.

Hyvä Air Dolomiti!

IMG_2317

IMG_2319

Saa nähdä, miten paljon Air Dolomitia tulee käytettyä Airberlinin konkurssin jälkeen. Düsseldorfista ei pääse suoraan Firenzeen, tosin Eurowingsin on uumoiltu ottavan reitin haltuun lähitulevaisuudessa. Siihen asti matkaamme tyytyväisinä Air Dolomitin siivin.

Lentoyhtiökokemus: Cathay Pacific (TPE-HKG)

Koska kokemukseni Cathay Pacificista on vielä tuoreessa muistissa, päätin sivuuttaa muutaman suunnittelemani postausaiheen ja julkaista matkakertomuksen / lentoyhtiökokemuksen Cathayn lennolta Taipeista Hongkongiin suunniteltua aikaisemmin. Ainakin mielessäni on vielä tuoreena tuon lyhyen lennon yksityiskohdat ja mietteet ja saan täten tehtyä tästä jutusta mielenkiintoisemman.

Cathay Pacific on moneen kertaan palkittu hongkongilainen lentoyhtiö (tunnustukset näet täältä), joka kuuluu suomalaisille tuttuun Oneworld-allianssaan muunmuaassa Finnairin, British Airwaysin sekä American Airlinesin kanssa. Olen lentänyt Cathayllä yhteensä neljä kertaa ja yleisesti ottaen kokemukseni kyseisestä lentoyhtiöstä on hyvin positiivinen.

Omat kokemukset

Reitti: Taipei- Hongkong

Lento: CX 451, Cathay Pacific

 

Lentoni kohti Hongkongia lähti Taipeista kello 19:35 ja olin paikalla hyvissä ajoin stressiä välttääkseni. Minulla oli erittäin paljon tavaraa ja halusin olla matkalla ajoissa, ilman kiirettä. Olin mielessäni muistellut lennon lähtöajaksi 18:35 ja ajoissa paikalle ehtiäkseni olin päättänyt lähteä matkaan yliopistolta suoraan, yhden tunnin skipaten. Lopulta tätä ei olisi tarvinnutkaan tehdä, mutta toisaalta, parempi että muistin ajan väärin näin päin eikä niin, että olisin muistanut lennon olevan tunnin aikaisemmin kuin mitä sen piti olla. Koneena tuolla puolentoista tunnin reitillä oli B777, mikä näin eurooppalaisittain aina jaksaa ihmetyttää. Iso kone maailman vilkkaimmalla reitillä puolustaa tietekin itseään, kun Euroopassa esimerkiksi vastaavat reitit operoidaan paljon pienemmällä kalustolla.

IMG_1182

Muutaman kerran kyseistä väliä lentäneenä olen tosin tehnyt sen huomion, että koneet eivät ole aina suinkaan täynnä. Minulla oli taas käytössäni oma rivi, ja niin oli melkein kaikilla muillakin matkustajilla. Joku viisaampi lienee kuitenkin laskenut, että näin kannattaa tehdä, joten olen vain tyytyväinen ettei minun tarvinnut jakaa riviäni kenenkään kanssa.

IMG_1179

IMG_1177

Lyhyellä lennolla ei ihmeelliseen ruokatarjoiluun ole mahdollisuutta, joten Cathay oli ratkaissut ongelman tarjoamalla matkustajille pienen pahvilaatikon verran riisiä ja kanaa sekä jääteetä, jota tarjoiltiin pillimehupurkin tyyppisestä purkista. Ehdin lennon aikana tutustumaan Cathayn inflight-lehteen, jossa mainittiin Cathayn kierrättävän kaiken, mikä lennoilla on ylipäätään mahdollista. Täten pahviset tarjoiluastiat ja mehupurkit varmasti puolsivat tarkoitustaan ja ympäristöystävällinen toiminta on aina positiivista. Tietenkään kierrätys ei ratkaise lentämisen ilmastolle aiheuttamaa haittaa, mutta pienikin askel on aina eteenpäin. Ruoka oli lentokoneruoaksi ihan ok ja teekin maistui mainiosti. Ehkä olisin kaivannut lisukkeeksi kupillista kuumaa, teetä tai kahvia, mitkä kuuluvat usein lentoyhtiöiden vakiotarjoiluun. Uskon, että pyytäessä tämäkin olisi tosin järjestynyt.

Verrattuna kuitenkin China Airlinesiin (kokemuksistani voit TPE-HKG reitiltä lukea täältä), Cathayn tarjoilu jää selvästi toiseksi. CI:llä oli tarjolla lämmin ateria, erilaisia mehuja ja herkullista (lämmintä) teetä.

IMG_1184

Yksi Cathayn economy-luokan parhaita juttuja on ehdottomasti tila. Penkit ovat leveitä ja jalkatilaa on oikeasti tarpeeksi. En tiedä vaihteleeko tämä sitten konetyypeittäin, mutta jokaisella kerralla heidän B777-koneillaan lentäneenä olen tehnyt huomion, että tilaa on ollut enemmän kuin tarpeeksi. Viihdejärjestelmä toimi myös hyvin ja se on oikein mukava käyttää. Toivoisin tosin hieman enemmän valinnanvaraa mitä ohjelmiin tulee. Myöskin saamani palvelu on Cathayllä ollut yleensä hyvää, eikä sijaa moitteelle ole ollut. Tälläkin kertaa minua koneen keskiosassa palvelleet lentoemännät olivat todella mukavia ja puheliaita, ja juttelinkin heidän kanssaan lennon jälkeen hetken Taipeihin liittyvistä jutuista. Koneeseen tullessani matkustajia ovella vastaanottaneet lentoemännät olivat kuitenkin kiireisempiä juttelemaan keskenään kuin tervehtimään matkustajia, mutta on kuitenkin mahdollista että kyse oli esimerkiksi kiireisestä työjutusta eikä tahallisesta tapahtumasta.

IMG_1185

IMG_1183

Cathayn virkailija printtasi minulle HKG-HEL-reitille lipun, jossa oli painettu yläkulmaan sanat premium economy. Ajattelin että jos se tosiaan pitää paikkaansa, niin minulla saattaisi olla mukavat olot myös Helsingin lennolla. Tämä ei kuitenkaan ollut sitten taivaan tosi ja premium economy-luokka sijaitsi muutaman rivin verran edessäni. Epäilyni lippuni oikeellisuutta kohtaan heräsivät siinä vaiheessa, kun sama premium economy – teksti löytyi myös HEL-KUO lipustani. ATR ja premium economy-luokka herättivät skeptisyyteni – kaikki Flyben ATR-koneilla lentäneet tietänevät mitä tarkoitan. Olisi ollut hauska päästä testaamaan tuo Finnairin kaukoreittien uusi matkustusluokka, mutta näin lähietäisyydeltä tilannetta tarkkailleena voi olla että säästän rahani tulevilla kerroilla. On hieno asia, että matkustajilla on lisää valinnanvaraa, mutta en koe, että pieni lisäys jalkatilaan ja travel kit olisivat itselleni tuon noin 60 euron investoinnin arvoisia. Tuo jalkatilan suuruus ei silmämääräisesti arvioituna kovin kummoinen nimittäin ollut. Mielummin tuhlaan tuonkin rahan esimerkiksi lentokenttien kosmetiikkaliikkeissä, niinkuin Hongkongin kentällä teinkin. Yksi suosikkibloggaajistani, Tämä Matka-blogin Anna, kirjoitti kattavan jutun kyseisestä matkustusluokasta. Kannattaa tsekata kirjoitus mikäli aihe kiinnostaa, juttuun pääsee tästä.

Yleisesti ottaen Cathay Pacific on hyvin tasokas ja turvallinen lentoyhtiö, jonka palveluita käytän mielelläni nyt ja jatkossakin. Suurempaa moitteen sanaa en juuri yhtiöstä keksi, mutta mainittakoon kuitenkin negatiivisena TPE-HGK-reitillä vaatimaton ruokatarjoilu (ainakin kilpailijaansa verrattuna) ja koneen hieman vanhahtanut sisustus. Finnairin lennolle siirryttyäni saattoi suomalaisesta yhtiöstä olla kerrankin ylpeä – freesi ja uusi sisustus on mukava juttu, kun näitä lentämisen pinnallisempia puolia pohditaan. Omalla kohdallani kaikki on tähän asti sujunut kuin rasvattu, Taipein kämppikselläni saattaisi puolestaan olla hieman toisenlaista sanottavaa Cathayn asiakaspalvelusta. Hyväkin lentoyhtiö mokaa välillä.

Onko teillä muilla kokemuksia Cathaysta? Jos on, niin millaisia?

Mitkä tekijät vaikuttavat lentolipun ostopäätökseen?

Lentolippu on usein se juttu, jonka hankkimisen myötä reissuun lähtö konkretisoituu. Sen ostaminen ei valttamatta kuitenkaan ole se helpoin rasti sillä netti on pullollaan rahoistasi kilpailevia palveluntarjoajia ja lentoyhtiöitä. Ja heidän logiikastaan on joskus hieman hankala ottaa selvää. Olen koonnut tahan artikkeliin muutamia ajatuksiani lentolippujen ostosta, ja siita mitkä tekijät päätökseeni vaikuttavat. Tekijöitä tuli yhteensä neljä, ja vaikka osissa onkin päällekkäisyyksiä, ovat ne järjestyksessä jota useimmiten noudatan.

Ensimmäinen kriteeri eli se kaikkein tärkein kriteeri oli hieman hankala päättää, sillä lipun hinta ja matkanteon mukavuus sekä käytännöllisyys ovat minulle tekijöinä melkein yhtä tärkeitä. Mukavuus / käytännöllisyys osoittautui kuitenkin himpun verran tärkeämmäksi. Aloitetaan siis siitä. Kuvituksena muutama nostalginen lipunkanta.

2014-10-18

1. Mukavuus matkaan lähtiessä sekä käytännöllisyys.

En voi väittää etteikö hinnalla olisi tekemistä ostopäätökseni kanssa, koska silla todellakin on merkitystä. Mutta tässä kohtaa on todettava että käytännöllisyys sekä mukavuus reissuun lähtiessä on kuitenkin sitä hintaa hieman tärkeämpää. Itselleni on tärkeämpää päästä lähtemään joko kentältä, jonne on järkevämpi matka tai vastaavasti sellaiseen aikaan jolloin kentälle pääsee järkevästi julkisia kulkuvälineitä käyttäen. Hermojen säästäminen on tärkeää.

Esimerkkinä otan ensin Lontoon. Lontoo tarjoaa runsaasti vaihtoehtoja mitä tulee lentoyhtiöihin sekä lentokenttiin, mutta olen todennut että se halvin hinta ei ole aina metsästämisen arvoinen. Olemme käyttäneet esimerkiksi Ryanairia muutamaan otteeseen matkalla Italiaan (Pisa, Firenze) ja lipun hinta on saattanut olla niinkin edullinen kuin 30£ per sivu. Ei siinä mitään, mutta kun lähtölentokenttänä on Stansted, niin hintaa saattaa yhtäkkiä muuttuakin odotettua kalliimmaksi – Lontoosta kun ei ole ihan ilmaista ja nopeaa matkata Stanstedille. Varsinkaan niille halvimmille aamu kuuden lennoille. Hyvänä vaihtoehtona tuolle Firezen reitille on esimerkiksi Alitalian reitti Rooman kautta, reitin hinnat ovat noin 120£ ylöspäin. Jos tuon tarjouksen nappaa, niin siinä säästää paljon hermoja eikä lopullisessa hinnassa ole kovinkaan paljoa eroa. Alitalia käyttää Heathrowta, jonne itselläni oli huomattavasti lyhin matka eikä äärettömän kalliita junalippuja Stanstediin ole Heathrowlle matkatessa tarvetta ostaa.

Eli vaikka lipun hinta on Alitalialla kalliimpi, se ei kaikkine kuluineen juuri häviä Ryanairille. Jos säästään muutamia kymppejä Ryanairia käyttäessäni, mikä on aikaa ja hermoja vievä vaihtoehto, sijoitan mielummin hieman enemmän rahaa ja matkustan lähemmältä kentältä mukavammin.

2. Hinta

Heti hyvänä kakkosen mukavuustekijöiden jälkeen on luonnollisesti hinta. Kuten yllä totesin, mikäli saan pienellä panostuksella stressittömämmän lentomatkan, maksan siitä mielelläni vähän ekstraa.

Toisaalta, hinta on kuitenkin sen verran tärkeä, että jos lippu esimerkiksi Ryanairilla Stanstedilta Pisaan maksaa 100£ menopaluu ja Heathrowlta 350£, valitsen tuossa tilanteessa Ryanairin sillä hintaero on sen verran huomattava. Eli vaikka hinta ei aina todellakaan ratkaise, hintaeron ollessa oikeasti huomattava teen aina taloudellisen valinnan. Hintojen erotuksella kuitenkin elää jo itse kohteessa melko pitkään ja säästetyn summan voi käyttää vaikka hyvään hotelliin. Tietysti Italiaan reissatessani ei tarvitse hotelleista ja muusta huolehtia, mutta ymmärtänette mitä esimerkilläni tarkoitan.

3. Lentoyhtiön merkitys

Lentoyhtiö ei ole aivan siellä kriteerien kärkipäässä lentoja ostaessani. Minulle on periaatteessa aivan sama onko lentoyhtiö British Airways, Finnair vaiko Emirates, noin esimerkiksi. Kunhan pääsen perille paikasta A paikkaan B, olen tyytyväinen.

Yllämainitut tekijät vaikuttavat päätökseeni huomattavasti enemmän, vaikka lentoyhtiöiden kanta-asiakasjärjestelmä onkin tärkeä ottaa huomioon.

Tietysti yritän tilaisuuden tullen lentää British Airwaysillä jonka kanta-asikas olen tai vastaavasti muilla Oneworld-yhtiön lennoilla, mutta jos hinta ja matka-aika ovat huomattavasti kilpailukykyisempiä muilla yhtiöillä, päädyn yleensä matkaamaan allianssiin kuulumattomilla yhtiöllä. Tähän on kuitenkin sanottava hyväksi puoleksi se, että BA:lla ja Finnairilla on parhaat hinnat ja matka-ajat Suomeen reissatessani ja siten käytän heidän palveluitaan usein. Eli pisteitä kertyy, hyvä niin.

Ensi kuussa tapahtuvalle Italian reissulleni minulle oli hyvin monta reitti- ja lentoyhtiövaihtoehtoa. Olisin voinut kohtuulliseen hintaan lentää China Airlinesilla Shanghain kautta 45 tunnin matka-ajalla (ei kiitos) tai esimerkiksi Cathay Pacificin ja Finnairin yhdistelmällä Hong Kongin ja Helsingin kautta. Kuitenkin lippuja varatessani Finnairilla oli sisäisiä kiistoja lentoemäntien ja stuerttien kanssa, ja kerran heidän lakon vuokseen ongelmiin joutuneena päätin välttää vastaavaa tapahtumasta ja hylkäsin kotimaisen vaihtoehdon. Päätökseeni vaikutti myös Venäjän ilmatilan sulkemiseen vaikuttavat, Finnairista riippumattovat tekijät. Olisihan sieltä ropissut hyvin lentomaileja, mutta koska Swissillä oli samaan aikaan paljon edullisempi tarjous Taipei-Firenze reitille, varasin sen. Eli vaikka kuinka yritän aina optimoida lentoni Oneworld-yhtiöille, ei se aina ole mahdollista ja valintaan vaikuttaa moni muukin tekijä.

4. Matka-aika

Matka-ajalla on tietysti merkitystä. Huomasin ensi kuun Firenzen lippuja varatessani, että eri lentoyhtiöiden tarjoamat kokonaismatka-ajat vaihtelivat noin 20 ja 55 (!) tunnin välillä. Ei, en valinnut tuota 55 tunnin yhteyttä Pekingin ja Amsterdamin kautta, vaikka se halvin olikin. Aika paljonkin halvempi. Koska olen kuitenkin perillä Italiassa vain 9 päivää, halusin perilla mahdollisimman pian ja vaivattomasti. Kiitos Swissin, matkoihin kuluu tällä erää vain himpun vajaa 20 tuntia. Eri asia olisi sitten se, jos minulla ei olisi ollut mikään kiire. Jos maaliskuussa Eurooppaan lopullisesti palatessani olisi tuo lentovaihtoehto ollut edullisin, olisin varmasti siihen tarttunut, sillä kymmenen tunnin vaihdon Amsterdamissa voi käyttää hyödyksi vaikka kaupungilla pyörien. Mutta aikataulujen ollessa melko tiukat, haluan päästä mahdollisimman helposti ja nopeasti perille.

Yllä hieman ajatuksiani lentolippujen ostosta. Millaisia kriteereitä teillä muilla on, onko ollenkaan yhtäläisyyksiä omien ajatuksieni kanssa?