Browsing Tag

lentoyhtiö

Lentoyhtiökokemus: British Airways (LHR-BIO)

Matkamme ja muuttokuormamme Lontoosta Bilbaoon kulki British Airwaysin siivin. Tuttuun tapaan jaan matkakertomuksen täällä bloginkin puolella, sillä British Airways – kokemuksia ei minulla täällä vielä taida ollakaan. Olen lentänyt British Airwaysilla melko paljon UK:n ja Euroopan sisäisiä lentoja (etenkin Glasgown aikoinani), ja tällä kertaa valitsimme BA:n helppouden (Heathrow) ja hintojen vuoksi. Lentolippuni maksoi laukun kanssa yhteen suuntaan 49£, tosin jouduin käyttämään muutamia Avios-pisteitäni halvan hinnan takaamiseksi. British Airways ei ole välttämättä aina se kallein vaihtoehto, joten se on Lontoosta matkustettaessa harkitsemisen arvoinen vaihtoehto halpalentoyhtiöille.

IMG_3852

IMG_3855

Matkamme ei alkanut kommelluksitta. Meillä oli kaksi isoa matkalaukkua, iso rinkka, plus käsimatkatavaroina North Facen duffel-laukut ja läppärilaukut. Lähdimme lentokentälle niin ajoissa, että saavuimme lähtöselvitykseen 1h45min ennen lennon lähtöä. Tämä kaukonäköisyys oli tällä kertaa tarpeen. Tiskillä paljastui, että yksi laukku oli juuri sen sallitun 23kg. Huh. Toinen oli 26, joten ylikiloja oli kolme. Oma moka, emme omista vaakaa. Kolme kiloa oli saatava tuosta laukusta pois ja vaikka kotona tuntui, että laukut ovat räjähtämäisillään tavaramäärän vuoksi, saimme kuin saimmekin muutettua tavaraa kolmen kilon edestä rinkkaan. Jouduin jättämään hiustenkuivaajan ja kuumavesipullon Heathrowlle, mutta muuten suuremmilta varustetappioilta vältyttiin.

Heathrown turvatarkastus oli tuona aamuna myös tarkempi ja hitaampi kuin se on yleensä koskaan ollut, ja läppärini sekä laukkuni joutuivat perusteelliseen syyniin. Tämä ei kuitenkaan ole kritiikkiä – on ehdottoman hyvä asia, että turvatarkastuksen henkilökunta tekee työnsä kunnolla.  Uudelleenpakkausoperaation ja turvatarkastuksessa käytetyn ajan vuoksi meillä ei ollutkaan aikaa hukattavaksi ja matkasimme juoksuaskelin Bilbaon koneen portille, joka oli tietenkin yksi kolmosterminaalin kauimmista porteista. BA lentää suurimman osan reiteistään terminaalista 5. Kuitenkin muutama reitti kuten esimerkiksi Bilbao, Barcelona, Lissabon ja Helsinki operoidaan kolmosterminaalista. Terminaalissa 5 ollut Gordon Ramsayn ravintola jäi siten testaamatta, se on ollut pitkään toiveissa.

IMG_3851

Kokemukset lennolta

Lento lähti Lontoosta hieman myöhässä, mutta saapui Bilbaoon aikataulusta 15 minuuttia etuajassa. Hyvä niin. Lento oli perusmiellyttävä, en keksi pahaa sanottavaa lennon palvelusta enkä tarjoiluista.

Plussaa annan British Airwaysille erityisesti heidän miellyttävästä lentolukemisestaan – tarjolla on kaksi erillistä lehteä, erilaisille matkustajaprofiileille. High Life on suunnattu normaalimatkustajalle, joka on kiinnostunut matkailusta ja sen trendeistä, Business Life on taas suunniteltu business-matkailijoita silmällä pitäen. Tykkään kovasti molemmista, toteutus on onnistunut ja visuaalinen ilme on miellyttävä. Etenkin Business Life on mielestäni sisällöllisesti hyvin onnistunut, siinä on business-uutisia rennosti kerrottuna ja mielenkiintoisesti kuvitettuna – tykkään lukea bisnesmaailman kuulumisista, mutta joskus perinteiset aiheeseen keskittyneet lehdet ovat aika kuivaa luettavaa.

IMG_3853

BA:lle myös plussaa tarjoiluista. Viime aikoina on keskusteltu paljon lentoyhtiöiden karsituista palveluista. On totta, että lentokoneruoka ei ole gourmet-ruokaa, eikä sen sitä economy-luokassa pidäkään olla. Mutta pienikin välipala ja kuppi kahvia ilman kukkaron kaivamista saa minut kyllä tyytyväiseksi – yksi hyvä syy käyttää brittiläistä tulevaisuudessakin. Ihan periaatteesta. Tiedä tosin, miten kauan kyseinen toiminta jatkuu. Lentoyhtiöbisnes ei taida olla tällä hetkellä kovin ruusuista, etenkään näille perinteisille lentoyhtiöille jota British Airways edustaa.

IMG_3854

Negatiiviset mietteet

Negatiivista palautetta on pakko antaa online check-in-palveluun liittyen. Teen yleensä aina lennoille lähtöselvityksen etukäteen netissä, välttääkseni keskipaikkaa etenkin yksin matkustaessani. British Airwaysillä online check-in on mahdollista tehdä luonnollisesti etukäteen, mutta saadaksesi boardin passin puhelimeesi, tarvitset BA:n sovelluksen. Minulla on puhelin niin täynnä valokuvia ja muuta sälää, että en mielelläni lataisi sinne yhtäkään ylimääräistä sovellusta. Toki ilman sovellusta saat meilitse .pdf – tiedoston, mutta se pitää tulostaa. Ei tuossa ole mitään järkeä, säästän mielelläni aikaani ja paperia ladatessani lentolippuni iPhonen Passbookiin. Tarpeetonta hässäkkää tuon sovelluksen tiimoilta mielestäni. Esimerkiksi Finnairin ja Lufthansan lentoliput saat suoraan Passbookiin, eli ei tuo mikään tekninen mahdottomuus ole.

Bloggaajakollegani Meri kirjoitti myös äskettäin kokemuksistaan BA:lla, Merin juttuun pääsee tästä.

Millaisia kokemuksia teillä on British Airwaysista?

Lentoyhtiökokemus: Finnair (KUO-HEL-LHR)

Huomasin tässä jokunen viikko sitten, että täällä blogissa ahkerasti julkaisemissani lentoyhtiöjutuissa ei ole ollenkaan mainitaa yhdestä eniten käyttämästäni lentoyhtiöstä, nimittäin Finnairista.

Koska kävin viime viikolla Kuopiossa pikavisiitillä sinivalkoisin siivin, päätin tehdä korjauksen asiaan ja kertoa kokemuksiani tästä suomalaisten matkaajien keskuudessa mielipiteitä jakavasta yhtiöstä. Lentoyhtiöjutut edustavat yhtä blogini suosituimmista kategorioista ja uskon, että kokemukset Finnairista kiinnostavat. Minua ainakin ne kiinnostavat, joten kuuntelen mielelläni kommenttiboksissa teidän lukijoidenkin kokemuksia aiheesta!

Tuttuun tapaan juttu on paljon lentävän matkaajan mukavuusnäkökulmasta, turvallisuus- ja tekniset jutut jätän muille (vaikka näin sivuhuomiona todettakoon, että Finnair taitaa olla tällä hetkellä yksi maailman turvallisimmista lentoyhtiöistä).

Omat kokemukset Finnairista

IMG_3713

Käytän Finnairia paljon. Ihan siitä yksinkertaisesta syystä, että Kuopioon ei lennä mikään muu lentoyhtiö tällä hetkellä. Lontoo-Kuopio välillä molemmat lennot ovat Finnairin operoimia ja tänäkin vuonna on takana kymmeniä lentoja, joilla olen Finnairin penkkejä kuluttanut. Suomesta Aasiaan lentäessäni valintani on ollut Finnair – samasta syystä taas, eli Kuopiosta on päästävä Helsinkiin jotenkin ja Kuopion lento ei usein lisää hintaa huomattavasti. Ainakaan verrattuna muihin matkustuskeinoihin ja edullisemmasta hinnasta saavutettuun aika- ja mukavuushyötyyn.

Englannistakin Finnair on Aasiaan matkustettaessa kukkaroystävällinen vaihtoehto ja hinnat ovat usein halvemmat esimerkiksi Lontoon ja Bangkokin välillä (vaihto Helsingissä) kuin Helsingistä suoraan Bangkokiin. En sinänsä ole lentoyhtiöuskollinen ja mielelläni testaan uusia lentoyhtiöitä etenkin Lontoosta matkustettaessa, mutta Finnair palvelee Lontoo-Kuopio reiteillä kohtuullisen hyvin.

Pääosin olen erittäin tyytyväinen Finnairin palveluun, paljon lentäessä kun näkee kaikenlaista. Muistan, että vain kerran laukkuni on jäänyt matkalle (tuli tosin taksilla kotiovelle seuraavana aamuna). Asiakaspalvelu on ollut pääosin positiivista, muutamaa kertaa lukuunottamatta kun olen lennolla ajatellut että ei se hymy tai muutama ystävällinen sana normaalissa asiakaspalvelutilanteessa ainakaan haittaisi. Matkalaukku hajosi kerran kaksi kertaa kuukauden sisään Finnairin lennoilla, toisella kerralla korvaus onnistui, toisella se jäi puolitiehen. Kävin kolmessa eri matkalaukkukaupassa Lontoossa pyytämässä Finnairin vaatimaa kuittia / todistusta laukun arvosta, mutta sen saaminen olikin sitten jo hankalampi juttu.

Muuten ongelmatilanteiden hoito on toiminut  hyvin, esimerkiksi uudelleenreitityksissä ja jatkolennon myöhästymistilanteissa. Viime aikoina Finnairin muutos halpalentoyhtiön suuntaan on alkanut kuitenkin vähän hiertää – laukuista ja pienestä purtavasta kun joutuu maksamaan erikseen (tästä lisää hieman alempana). Tätä tosin harrastavat muutkin eurooppalaiset lentoyhtiöt, joten ainoastaan Finnairia ei käy tästä syyttäminen.

KUO-HEL-LHR

IMG_3712

Finnairin hyvä puoli Lontoon ja Kuopion välillä on se, että matkan voi tehdä niinkin lyhyessä ajassa kuin 4h 35min. Lähdin Kuopiosta klo 18:05 lähtevällä lennolla ja aikataulun mukaan minun olisi pitänyt saapua Lontoon Heathrown lentoasemalle klo 20:40 UK:n aikaa. Mutta mikä parasta, lento oli etuajassa ja laskeutui Lontooseen 15 minuuttia ennen aikataulun mukaista saapumisaikaa.

Eli matka-aika oli tuolloin jopa alle tuon 4h35min, mikä on jo aika vauhdikasta!

IMG_3711IMG_3714

Ensimmäisen lennon operoi Finnairin tytäryhtiö Norra pienellä Embraer 170-koneellaan. Lento lähti hieman etuajassa ja siten saapui Helsinkiin hieman aiottua aiemmin joten 35 minuutin vaihtoaikani pidentyi huomattavasti. Hyvä niin. Helsinki-Vantaalla 35 minuutin vaihtoaika on usein toimiva, mutta se ei salli yhtään myöhästymistä ensimmäiseltä lennolta, etenkin jos jatkolento lähtee non-Shenghen- alueelta. Siirryin lennon laskeuduttua passintarkastukseen ja sieltä Lontoon lennon portille.

Pääsimme pian koneeseen (A320) ja lento kohti Lontoota lähti ennen aikataulun mukaista lähtöaikaa. Nappasin itselleni paikan viimeisen rivin ikkunapaikalta – ajattelen aina, että jos kone ei tule aivan täyteen, niin tuskin ketään sijoitetaan viimeisen rivin keskipaikalle. Eikä kukaan sinne vapaaehtoisesti halua istumaan. Tämä voi olla aivan väärä lähestymistapa asiaan (onko kellään esimerkiksi lentokentällä työskentelevällä tietoa tästä?), mutta se on toiminut muutamia kertoja ja olen onnistunut lentämään hieman väljemmin. Lontoon lennoille kannattaa tehdä online check-in heti kun se vain on mahdollista jos ei esimerkiksi halua istua keskipaikalla – lennot ovat usein hyvin täynnä ja mennessäni viimeksi Suomeen edes edellisenä iltana tehty check-in ei pelastanut minua tältä tuskaiselta istumapaikalta.

IMG_3728

Lontoon lennolla testasin ensi kertaa Sky Bistroa, josta kirjoitinkin pitkän jutun jokin aika sitten. Sky Bistron valikoimissa on melko paljon erilaisia snackseja Euroopan lennoille, jotka luonnollisesti korvaavat totutun maksuttoman tarjoilun.

Lontoon reiteillä aikaisemmin korvauksetta usein tarjoiltu pastasalaatti (tai vastaava) oli minulle, joka ei lyhyillä lennoilla juurikaan ruokaile, enemmän kuin tarpeeksi. Päivä ennen tätä lentoani oli kuitenkin ollut kiireinen enkä ollut ehtinyt syödä, joten päätin sijoittaa 5 euroa Sky Bistron kanapastasalaattiin lennolla. Eipä siinä juurikaan eroa tuohon entiseen, maksuttomaan tarjoiluun ollut, enkä missään muualla kuin yläilmoissa maksaisi iki kuuna päivänä tuosta annoksesta viittä euroa.

Sky Bistro ei  toimi omalla kohdallani – esimerkiksi Heathrowlta lentäessäni hankin kentän kohtuuhintaisista paikoista (esim EAT.) omat eväät ja syön ne ennen lentoa. Hinta-laatusuhde on mielestäni näin parempi. Mutta niille, jotka haluavat vaihtelua ja valinnanvaraa, Sky Bistro toiminee oikein hyvin.

IMG_3715

IMG_3717

Viimeisimmän kokemukseni perusteella minulla ei ole mitään moittimista myöskään Finnairin asiakaspalvelusta. Ystävällinen ja mukava henkilökunta palveli meitä matkustajia oikein hyvin ja lennot tosiaan olivat erittäin hyvin aikataulussaan. Laukut tulivat myös perille asianmukaisesi ja omani oli hihnalla juuri silloin kuin saavuin matkatavara-aulaan. Näin lentomatkojen pitäisi toimia, aina.

Millaisia kokemuksia teillä on Finnairista?

Lentoyhtiökokemus: Air France (CDG-LHR)

Nyt olisi taas lentoyhtiöjuttuja tarjolla! Oikein sopivasti päivän teemaan sopien, odotanhan juuri Kuopion konetta Helsinki-Vantaan lentoasemalla.

Taannoinen matkamme Pariisiin sujui mukavasti Air Francen kyydillä. Meidän oli alunperin tarkoitus matkustaa Eurostarilla väli Lontoo-Pariisi-Lontoo, mutta Eurostarin hinnat eivät jättäneet meille vaihtoehtoa. Hinnat olivat nousseet pilviin muutamassa päivässä ja Air Francen lennot Heathrowlta osoittautuivat ainoaksi kustannustehokkaimmaksi vaihtoehdoksi. Lennot maksoivat 80£ meno-paluu, Eurostarin hinta lähenteli jo 300£ per pää. Olen kulkenut aikaisemmin Eurostarilla Englannista Ranskaan ja se on oikeasti todella kätevä ja fiksu yhteys matkustaa näiden kahden maan välillä, kunhan hinnat ovat kohtuullisella tasolla.

IMG_3087

En ole koskaan aiemmin käyttänyt Air Francen palveluita, kyseisen yhtöin lennot eivät vaan ole sattuneet kohdalle. Ennakkokäsityksiä yhtiöstä ei minulla juuri ollut, ihan normaaliksi suuren eurooppalaisen maan kansalliseksi yhtiöksi sen kuvittelin. Ja sitähän se oli, vaikka Air Francen turvallisuushistoria ei olekaan aivan puhtoinen. Monen mielessä onkin varmasti tapaus AF447, jolloin Air Francen Airbus syksyi Atlanttiin pian Rio de Janeirosta lähdön jälkeen. Hyvin fiiliksin kuitenkin nousimme koneeseen Lontoon Heathrown lentoasemalla. Aika parantaa haavat, kuuluu vanha totuus. Ja se on hyvin tosi, heti onnettomuuksien jälkeen saattaa mielessä olla paljon asioita (kuten tässä Germanwingsistä kertovassa postauksessa kerron) mutta ajan kuluessa mieli on jo luottavaisempi kun syyt alkavat selvitä.

IMG_3082

Minusta on tullut Passbookin suurin fani. Oi voi lentoyhtiöt, miksi teillä kaikille ei ole sitä helposti käytössä? Finnairilla puhelimella lähtöselvityksen tehdessäsi palvelin ehdottaa lipun tallentamista suoraan Passbookiin. Suuntaan kritiikkini Air Francen ja Aer Lingusin suuntaan. Toimiihan nuo elektroniset liput kuvakaappauksina emailista, mutta säilytän mielummin lippuni Passbookissa.

Lento Lontoosta Pariisiin kestää alle tunnin, liikenteestä riippuen. Lontoon Heathrow ja Pariisin Charles de Gaulle ovat Euroopan kiireisimpiä lentokenttiä, joten lentoaika venyy helposti joko lähtiessä tai saapuessa. Meillä lennot olivat molempiin suuntiin täysin ajallaan joten valinta lentää osoittautui käteväksi vaihtoehdoksi, varsinkin kun meiltä on erittäin helppo matkustaa Heathrown kentälle.

Lennolla oli tarjolla pientä purtavaa sekä kahvia tai teetä. Kuten aina sanon, hyvä niin. Ranskalainen croissant kahvin kylkiäisenä piristää mukavasti (paitsi että kahvini levisi läppärin näppäimistölle turbulenssin heitellessä konetta, kone toimii kuitenkin toistaiseksi). Ranskalainen lentohenkilökunta oli oikein miellyttävää, vaikkakin joidenkin kohdalla englannin ymmärtämisen kanssa oli hieman tekemistä. Vahva ranskalainen aksentti peittää alleen puhutun kielen helposti, etenkin kuulutuksissa, vaikka ranskalaisesta aksentista pidänkin.

IMG_3088

Tein yhden mielenkiintoisen huomion Charles de Gaullen lentoasemalla. Jokaisella portilla oli nimittin muutama informaatiotaulu, joissa oli matkustajille tarjolla kaikki tarvittava informaatio lennosta. Konetyyppi ja sen tekniset tiedot, tarjoilu lennolla, kielet, joita matkustamohenkilökunta puhuu, kapteenin nimi yms. En ole koskaan törmännyt tällaisiin tauluihin maailmalla reissatessani ja ne ovat oikeastaan aika hauska idea. Eivät ne välttämättä kovinkaan tarpeellisia ole, mutta mukavia kuitenkin. Niissä mainittiin myös matkustejien nimet, joiden toivottiin olevan yhteydessä Air Francen henkilökuntaan.

IMG_3084

Pariisin lentomme lähestyi Heathrown lentoasemaa Lontoon yltä. Nyt kuulolle Lontoon kävijät, minulla olisi tarjolla yksi vinkki teille, jotka lennätte Heathrown lentoasemalle. Jos mahdollista, varaa koneesta F-istuin (3×3 penkein kuten pienissä Airbuseissa ja Boeingeissa on) tai laajarunkokoneessa istuin läheltä oikeaa siipeä. Jos kone tulee laskuun Lontoon yli, tuolta istuimelta aukeaa paras näkymä yli Lontoon. Tämä on hieman tuuripeliä sillä koneet laskeutuvat Heathrowlle joko Lontoon yli tai Windsorin suunnasta, mutta riski kannattaa ottaa jos haluaa nauttia upeista näkymistä. Tuohon näkyyn ei kyllästy koskaan, uskallan väittää.

IMG_3091

Loppumietinnät

Air Francessa ei ole lentoyhtiönä mitään vikaa. Se toimi kohdallamme todella hyvin, se oli ajoissa ja yhtiöllä on todella laaja reittiverkosto. Ei mikään wow-kokemus, mutta positiivinen kuitenkin.

Lentoyhtiöt: Kovan onnen Germanwings (LHR-DUS)

Viime viikon äkkilähtömme Saksaan oli melko lailla suunnittelematon. Tämä aiheutti omat haasteensa matkajärjestelyihin: parhaat lennot olivat jo täynnä ja hinnat alkoivat uhkaavasti nousta. Pelastajaksi osoittautui kuitenkin lentoyhtiö Germanwings, jota on viime aikoina koeteltu ja pahasti. Alpeilla maahan syöksyneen koneen kohtalosta on tätä postausta kirjoittaessa kulunut pari kuukautta ja se lienee kaikilla vielä melko tuoreessa muistissa. Germanwings oli aikataulultaan ja hinnaltaan paras lentoyhtiö Lontoon ja Düsseldorfin välillä viime viikolla ja päätimme ennakkoluulottomasti varata liput kyseiseltä yhtiöltä.

Tämä postaus sisältää kokemuksia Germanwingsistä lentoyhtiönä sekä pohdintaa onnettomuuden vaikutuksesta lentofiilikseen.

IMG_2563

Germanwings ja fiilikset onnettomuudesta

Väitän olevani pitkälti järjellä ja faktapohjalta ajatteleva mitä lento-onnettomuuksiin tulee. Niitä tapahtuu erittäin harvoin lentoliikennemääriin nähden ja kiitos muutaman alalla toimivan tuttavani ja heiltä saamani informaation, suhtaudun lentämiseen hyvillä mielin. Pohdin tässä viime joulukuussa kirjoittamassani postauksessa lentämisen kurjaa vuotta 2014 ja sanoin siinä samat asiat, mitkä sanon nytkin. Lentäminen on se turvallisin matkustusmuoto. Kuitenkin Globe called home-blogin Jenni aiheellisesti kommentoi kyseisen postauksen kommenttikenttään että ”…että tilastojen valossa mikä tahansa on aina mahdollista. Aina on häviävän pieni todennäköisyys mille vain.” Ja se on aivan totta. Lento-onnettomuudet eivät ole kovin todennäköisiä millään mittarilla, mutta se ei poissulje niiden tapahtumista.

Vaikka tosiaan lentäminen on omalla kohdallani melko huoletonta, en voi väittää etteikö Germanwingsin mennyt onnettomuus olisi ollut mielessäni kun astui heidän koneeseensa viikko sitten sunnuntaina. Koneen ovella oli kapteeni henkilökohtaisesti vastaanottamassa matkustajia ja vielä ennen koneen lähtöä hän kuulutti että ”lentoaikamme tänään on tunnin verran, sää on oikein hyvä ja lennämme teidät perille Düsseldorfiin turvallisesti ja aikataulussa”. Päättelin mielessäni, että kapteenin läsnäolo (vaikkei se välttämättä ns. harvinaisuus muillakaan yhtiöilläkään ole) ja turvallisuuden korostaminen kuulutuksissa olivat seurausta onnettomuudesta. Tiedä sitten, kuvittelinko vain.

IMG_2566

IMG_2559

Palvelu lennolla

Se siitä onnettomuudesta puhumisesta, lento meni täydellisen hyvin ilman minkäänlaisia ongelmia. Miten lento sitten sujui jos asioita tutkitaan puhtaasti mukavuusnäkökulmasta?

IMG_2574

Germanwings ei tarjoa asiakkailleen ruokaa tai juomaa matkan aikana, ellet ole erikseen ostanut BEST- tai SMART-luokan istuimia (enemmän jalkatilaa + ruoka matkalla). Emme kokeneet tarvetta lyhyellä lennolla näiden luokkien palveluille joten päädyimme ECONOMY-luokkaan. Jalkatilaa oli hieman vähemmän kuin esimerkiksi Lufthansalla, mutta aivan hyvin siinä penkissä sen tunnin verran istuu. Parempien luokkien asiakkaille oli tarjolla myös iPadille ladattavia matkalehtiä, mutta ne jäivät itseltäni nyt testaamatta.

IMG_2570

Emme tilanneet mitään koneen ruokalistalta (se näytti olevan kuitenkin ihan ok lentokoneen valikoimaksi), mutta aikainen aamu vaati kahvin. Laukkuni euroineni oli kuitenkin ylähyllyllä ja koska kone oli aivan täysi, laukku ei ollut sijoitettuna aivan istuimeni kohdalla. Koska kortilla ei voinut maksaa 2,50€ kahvia, olisi minun täytynyt nousta seisomaan, pompata Matteon sekä hänen vieruskaverinsa yli sekä stuertin olisi täytynyt peruuttaa tarjoilykärrynsä kanssa että saisin kolikot laukustani. Tässä vaiheessa päätin etten ota kahvia ollenkaan, liian hankalaa. Stuertti kuitenkin ymmärsi tilanteen, kaatoi kahvin ja sanoi että talo tarjoaa. Tässä kohdalla hänen pelisilmänsä toimi erittäin hyvin ja yhtiö sai yhden tyytyväisen asiakkaan lisää. Olisinhan minä (tai Matteo) voinut siitä penkiltä nousta, mutta se olisi aiheuttanut turhaa viivästystä ja hässäkkää tarjoiluun. En todellakaan odottanut että saisin kahvin ilmaiseksi mutta se oli mukava ele stuertilta ja siitä jäi tietenkin kiva fiilis.

IMG_2573

Loppumietteet yhtiöstä

Viime tipassa varatut lennot maksoivat hieman yli 100£, joten mistään kalliista reissusta ei ollut kysymys. Hinta on edullinen ja siitä on karsittu kaikki ylimääräiset palvelut (muunmuuassa ruumaan menevät matkatavarat), mutta se toimi meidän kohdallamme täydellisesti. Pärjään käsimatkatavaralla erittäin hyvin lyhyen reissun ajan ja voin ruokkia itseni määränpäässä sinne laskeuduttuamme. Palvelu oli perusystävällistä ja saksalaiseen tapaan tehokasta. Pieni miinus jalkatilasta, mutta toisaalta… kyseessä on halpalentoyhtiö ja olisin voinut ostaa lisää jalkatilaa niin halutessani. En halunnut ja silti mahduin penkkiini kohtalaisesti, joten en koe voivani asiasta valittaa.

Hyvin harvasta lentoyhtiöstä sanon, etten enää koskaan lennä heidän kyydissään. Tyydyn melko vähään jos perusasiat kuten turvallisuus on kunnossa. Usein hinta kuitenkin ratkaisee matka-ajan lisäksi ja olen valmis tinkimään muunmuaassa tarjoiluista lennolla. Germanwings toimi erittäin hyvin tarkoitukseemme nähden, vaikka toki valitsen täyden palvelun Lufthansan sen ollessa samanhintainen Germanwingsin kanssa. Yleisesti ottaen yhtiö oli positiivinen kokemus.

Onko teillä kokemusta Germanwingsistä? Onko taannoinen onnettomuus vaikuttanut lentämiseenne?

Ps. Huomenna Pariisiin! Seuraa blogia Fb:ssä ja Instagramissa ja pysy mukana reissukuulumisissa!

Lentoyhtiöt: Lufthansan siivillä (LHR-MUC)

Tänään pisaa taas lentoyhtiöjuttuja, viimeinen julkaisematon sellainen koskee saksalaista Lufthansaa. Tätä Saksan ylpeyttä tuli testattua huhtikuun puolivälissä matkalla Italiaan. Vaihdoimme konetta molempiin suuntiin Münchenin lentoasemalla, josta matka jatkui Air Dolomitin siivin Firenzeen (juttu Air Dolomitista täällä).

IMG_2059

Lufthansa on ollut itselleni aina lentoyhtiö, jota olen arvostanut mutten ole koskaan päätynyt sen siivillä lentämään. Minulla oli varattu Lufthansan lento maaliskuun loppupuolelle Helsingistä Münchenin kautta Lontooseen mutta aikatauluihin liittyvien mokailujeni vuoksi se jäi käyttämättä. Pian tämän jälkeen lähdimme kuitenkin anoppilaan ja lentoyhtiöksi valikoitui Lufthansa sen tarjoamien yhteyksien vuoksi. Hinnat olivat myös erittäin kilpailukykyiset.

Lufthansa ja uusi The Queens Terminal

Matka alkoi Lontoon Heathrown lentoaseman uudistetusta kakkosterminaalista, The Queens Terminalista. Tämä oli ensimmäinen lentoni kyseisestä terminaalista ja oli kiva päästä näkemään paikan päällä miltä uusi terminaali näyttää ja mitä palveluita siellä on. The Queens Terminalia käyttävät pääasiassa Star Allianceen kuuluvat lentoyhtiöt, kuten esimerkiksi Lufthansa ja SAS. Mielestäni palveluiden osalta The Queens Terminal ei eronnut esimerkiksi kolmosterminaalista jota Finnair käyttää, mutta se oli paljon avarampi, siistimpi ja valoisampi. Uusi on aina uusi eikä mikään ole inhottavampaa kuin nuhjuinen lentokenttä.

The Queens Terminalissa taisi kuitenkin olla vielä pientä alkukankeutta sillä saapuessamme paluumatkan päätteeksi Lontooseen ei koko terminaalista löytynyt henkilöä, joka olisi osannut kiinnittää matkustajasillan koneeseen. Puolen tunnin odottelun jälkeen pääsimme ulos takakautta ja bussit ajoivat meidät terminaaliin. Puoli tuntia ei ole pitkä aika, mutta senkin ajan käytän mielummin iltamyöhällä kotonani vaikkapa kirjan lukemiseen kuin lentokoneessa tyhjänpanttina odotteluun.

IMG_2057

IMG_2053

Palvelu lennolla

Lufthansan palvelusta ei löydy moitteen sijaa, kaikki toimi niinkuin pitääkin ja lentohenkilökunta oli hyvin palvelualtista ja asiallista. Tarjoiluna koneessa oli tällä 1h30min lennolla sandwich sekä mehua, limua, viiniä tai olutta. Kuten perinteisellä lentoyhtiöllä pitääkin, tarjottavat kuuluivat lipun hintaan. Pienenä miinuksena mainittakoon kuitenkin valinnanvaran loppuminen koneen takaosassa kun tarjoilukärry tuli kohdalle – tämä tosin ei ole vain Lufthansan ongelma vaan probleema esiinty myös muilla yhtiöillä. Kasvissyöjälle tarkoitettu vaihtoehto oli kuitenkin suussasulava ja suurta ongelmaa ei tästä valinnanvaran puutteesta kehkeytynyt.

IMG_2060

IMG_2064

Ihmetystä aiheutti in-flight lehden puuttuminen molempiin suuntiin. Turvaohjeet ja ostoslehti olivat paikallaan istuintaskuissa, mutta se luettava lehti oli teillä tietämättömillä. Eikä pelkästään meidän rivillämme, vain myös edessä ja takana sijaitsevilla riveillä. Mietin jopa hetken, että mahtaako Lufthansa ollut luopunut in-flight lehdistään, mutta Air Dolomitin koneesta (Air Dolomitin oman lehden lisäksi) löytynyt Lufthansan lehti paljasti ettei tästä ollut kyse. Jos partneriyhtiön koneessa on Lufthansan lehti, niin on erikoista ettei sitä itse emoyhtiön koneissa ole. Pidän kovasti lentoyhtiöiden lehdistä ja olisi ollut mukava selailla Lufthansan versiota ja inspiroitua uusista kohteista.

Munchenin lentokenttä ansaitsee vaihtokenttänä kiitosta. Selkeät opasteet ja hyvät ostosmahdollisuudet takaavat että konetta vaihtaessa eksymisen mahdollisuus on minimoitu ja kaupat takaavat sen, että viime hetken tuliaiset on helppo hankkia. Lufthansa tarjoaa myös matkustajilleen ilmaista kahvia kentällä, iso plussa! With Huge Passion to Life-blogin Jenna oli samaan aikaan kanssamme Münchenin kentällä, menimme harmttavasti juuri ristiin.

Loppumietinnät

Jos pieniä puutteita (valinnan varan puute tarjoilussa ja in flight-lehden mystinen kohtalo) ei oteta huomioon, niin Lufthansa on todella hyvä ja fiksu yhtiö. Olin sitten matkalla Saksaan tai kauemmas, niin Lufthansa on ehdottomasti ykkösvaihtoehtojani tästä lähtien. En välttämättä maksa siitä paljoakaan ekstraa esimerkiksi matkalla Firenzeen jos vaihtoehtoina ovat perinteiset eurooppalaiset toimijat kuten Air France tai KLM, mutta hintojen ollessa jokseenkin samat käännyn ehdottomasti Lufthansan puoleen. Toimiva kokonaisuus ja ilmainen tarjoilu saa minulta aina kiitosta. Kukaan ei kuole nälkään tunnin parin lennolla eikä se ruoka usen glamour-tasoa ole, mutta eleenä se on voittamaton.

Lentoyhtiöpostaukset jatkuvat ensi kuussa jolloin pääsen testaamaan itselleni ennestään tuntematonta yhtiötä. Pidän teitä kuitenkin vielä hetken jännityksessä kunnes lopulliset suunnitelmat selkeytyvät!

Millaisia kokemuksia teillä on Lufthansasta?