Browsing Tag

Lentoyhtiökokemus

Lentäminen Lentoyhtiökokemus

Lentoyhtiöarvostelu: Lanmei Airlines

lauantai, helmikuu 2, 2019

Kuva Alec Wilson.

Lanmei Airlines, soittaako kelloja? Ei ihme. Tämä vuonna 2016 perustettu kiinalaisomisteinen  halpalentoyhtiö on suhteellisen uusi tulokas, eikä siitä löydy suomeksi infoa ollenkaan. Lanmei Airlinesin ensimmäinen lento lennettiin syyskuussa 2017, ja vain 4 kuukautta sen jälkeen hyppäsimme hieman ennakkoluuloisina koneen kyytiin Ho Chi Minhissä.

Muistan vieläkin, kun teimme hintavertailua välille Ho Chi Minh-Siem Reap. Halpoihin Vietnamin sisäisiin lentoihin tottuneena yli sadan euron kustannus tuntui poikkeuksellisen kalliilta. Oli yksi lentoyhtiö, joka lensi väliä huomattavasti halvemmalla kuin muut: Lanmei Airlines. Nopean googlauksen perusteella huomasimme, että yhtiön laivastoon kuuluu vain kaksi lentokonetta (sittemmin se on kasvanut ja nykyään koneita on jo 5), mutta yhtiön vaikuttaessa muuten ihan mainiolta, buukkasimme lennot. Myöhemmin selvisi, että kyseinen reitti oli avattu vain kolme viikkoa aikaisemmin, joka selitti myös halvat hinnat ja käyttöasteen.

Heti lähtöselvityksessä huomasimme, että tietyt prosessit on hukassa, mutta se uudelle lentoyhtiölle sallittakoon. Odotus oli noin puolet pidempi kuin normaalisti, henkilökunta tuntui olevan melko kuistilla, ja meitä palveli samaan aikaan neljä eri työntekijää. Portti vaihtui tunti ennen lähtöä toiselle puolelle lentokenttää ja sitten juuri ennen arvioitua lähtöaikaa taas takaisin toiseen päähän. Tästä ei voi tietenkään syyttää vain lentoyhtiötä, mutta aina se lennon myöhästyminen yli tunnilla ärsyttää.

Koneessa kaikki meni kuitenkin näppärästi. Henkilökunta oli kansainvälistä ja englanninkielitaito oli oikein hyvä. Kone oli tuliterä Airbus A319 ja penkkien verhoilut olivat erityisesti mieleeni. Muista Aasian halpislentoyhtiöistä tutut mainokset tavaralokeroissa puuttuivat, mikä teki matkustamosta heti huomattavasti viihtyisämmän. Jos jostain pitää antaa noottia niin siitä, että tunnin pituisella lennolla ei saanut edes juomia ilmaiseksi, vaan kaikki oli maksullista.


Mikä ihmeen Lanmei Airlines?

🔹 Kiinalaisomisteinen mutta kambodzalainen lentoyhtiö, joka perustettiin vuonna 2016. Ensimmäinen lento syyskuussa 2017.
🔹 Yhteensä 18 kohdetta. Lentää Kambodzan Siem Reapista, Phnom Penhistä ja Sihanoukvillestä pääasiassa Kiinan kohteisiin. Bangkok näyttäisi olevan Kambodzan kolmen kaupungin lisäksi ainut Kaakkois-Aasian kohde.
🔹 Tämänhetkisessä laivastossa viisi konetta, jotka kaikki kapearunkoisia (3 x Airbus A319 ja 2 x A321).

Lentäisinkö uudelleen? 

Lentämämme reitti Ho Chi Minhistä Siem Reapiin näyttää olleen vikatikki, sillä sitä ei enää lennetä ollenkaan. Jos kuitenkin tulisi tarve lentää uudelleen Lanmeilla, maksaisin ehkä kuitenkin mieluummin vähän enemmän ja hyppäisin toisen lentoyhtiön kyytiin. Juttua varten tekemäni taustatyön myötä kaksi asiaa vaikuttaa negatiivisiin fiiliksiin: yhtiön nettisivut ovat rehellisesti sanottuna surkeat. Sekava visuaalinen toteutus ja pudotusvalikoiden useat otsikot, jotka eivät vie millekään sivulle, eivät varsinaisesti herätä luottamusta kyseiseen yhtiöön. Lisäksi jos Tripadvisoriin on uskomista, kyseessä on poikkeuksellisen epäluotettava lentoyhtiö. Kritiikkiä on annettu erityisesti myöhästelystä ja huonosta informaation kulusta. Osa on valittanut myös lentojen perumisesta ja puuttuvasta tiedosta sen syihin liittyen sekä hyvitysten maksamatta jättämisestä.

Onko teille kokemuksia Lanmeista? Entä jostain vastaavasta teille ennalta täysin tuntemattomasta yhtiöstä? Olisi kiva kuulla kokemuksia! 

********************************************************************************************************************************************

Matkan varrella -blogin löytää myös FacebookistaInstagramistaTwitteristä ja Blogit.fi:stä!

Lentäminen Lentoyhtiökokemus

Lentokokemus: Qatar Airwaysin siivillä Helsingistä Colomboon

perjantai, syyskuu 28, 2018

Kun Qatar Airways pari vuotta sitten aloitti lennot Helsingistä Dohaan, tuntui, että monet Aasian reittilennot halpenivat. Luksuslentoyhtiönäkin tunnettu firma on monen rankingin mukaan yksi maailman parhaista lentoyhtiöistä, joten tuntui hassulta, että juuri Qatarin lennot keikkuivat Skyscannerissa halvimpien joukossa. Matkasimme kesällä Helsingistä Colomboon Qatarin siivin ja ajattelin, että lentokokemus voisi kiinnostaa teitäkin.

Lentoajat ja laivasto

Lento Helsingistä Dohaan sujui erinomaisesti. Kone lähti ajoissa ja vaikka se tuli täyteen, boordaus sujui poikkeuksellisen sujuvasti. Qatar lentää Helsingistä Dohaan kaksi kertaa päivässä ja Aasian suuntaan mennessä lentoajat ovat varsin passelit. Lentomme lähti klo 23.20 ja oli perillä Dohassa 5.30 paikallista aikaa. Toinen lento lähtee 18.10 ja on Dohassa puolilta öin. Lentoaika on siten rapiat kuusi tuntia.

Konetyyppi, jolla lensimme Helsingistä Dohaan oli kapearunkoinen A320. Reittiä lennetään myös Boeing 787 Dreamliner -konetyypeillä, joka oli iloinen yllätys takaisin Helsinkiin Dohasta tullessa. Uutuuttaan säkenöivä kone tuntui poikkeuksellisen tilavalta ja raikkaalta. Pakko antaa erityismaininta 787:n ikkunaläpille, jotka toimivat täysin digitaalisesti!

Matkalla Dohasta Colomboon kone oli selvästi vanhempi kuin Helsingistä Dohaan meidät lennättänyt tuliterä A320, nelimoottorinen Airbusin A340-600. Laajarunkoisuuden ansiosta jalkatilaa oli mukavasti enemmän, mutta muuten fasiliteetit eivät olleet niin hyvät kuin ensimmäisellä lennolla: ei wifiä, ei takkikoukkua ja kehnompi viihdejärjestelmä. Varmaan kaikki tietää sen tunteen, kun kaukosäädin ei toimi ja raivokkaasti joutuu painelemaan ”kosketusnäyttöä” joka ei reagoi kosketukseen… Ilmeisesti A340-konetyypit ovat poistumassa Qatarilta (Finnair korvasi kyseiset koneet A350:lla), joten voipi olla että tuolla konetyypillä ei tätä reittiä enää lennetä.

Kone lähti ajoissa Dohasta aamutuimaan puoli kahdeksan pintaan ja saapui Colomboon iltapäiväksi, jälleen ajoissa ja vailla ylimääräistä säätöä. Qatar lentää Colombon ja Dohan väliä viisi kertaa päivässä. Paluulentoni aikaan Colombosta Dohaan yölentojakin lähti kaksi liki perätysten, joten koneessa oli mukavasti tilaa. Harvinaista herkkua oli tyhjät penkkirivit, joista pääsin itsekin nauttimaan. Lensimme Boeingin 777-300ER -koneella, joka on pidempi kuin tavallinen 777-200 -malli, sekä pystyy pidempiin lentomatkoihin (ER=Extended Range). Lento lähti aamukolmelta, joten skippasin kaikki ruuat ja keskityin nukkumiseen kun siihen kerrankin oli mahdollisuus.

Palvelun taso on huippua ja fasiliteetit kohdallaan

Silmäkulmastani Qatarin businessluokan nähtyäni en yhtään ihmettele, että se on palkittu moneen otteeseen maailman parhaana. Pienillä yksityiskohdilla turistiluokkakin oli onnistuttu nostamaan astetta korkeammalle: USB-portti, josta sai näppärästi ladattua kännykkää, koukku takille ja Finnairin Economy Comfortista tuttu goodie bag sukkineen ja unimaskeineen lämmittivät mieltä. Myös peitot ja tyynyt olivat astetta parempia, pelkillä materiaalivalinnoilla saa paljon aikaan. Kivana plussana ilmainen wifi, joka tosin ei Qatarillakaan toiminut kuin junan vessa. Noin kymmenen minuuttia luvatusta puolesta tunnista sain selattua.

Palvelu oli erittäin ystävällistä ja huomioonottavaa. Qatarin miehistö on varsin kansainvälinen, joten myös englannin kielitaito vaikutti olevan erinomainen.

Tarjoilut

Qatarin kuuluessa Oneworld-lentoyhtiöallianssiin suoraan Finnair Plus -tililleni näpyttelemäni erikoisruokavalio oli otettu huomioon. Vegekroketit vihannespedillä oli rehellisesti sanottuna paras lentokoneruoka, jota olen päässyt yläilmoissa syömään. Ainut miinus vegeaamiaisesta, joka oli molemmilla Dohan ja Colombon välisillä lennoilla sokerihillolla kuorrutettu vohveli kun muut söivät ravinnerikasta munakokkelia ja kalapyöryköitä. Kollega vieressäni söi täysin vegaanista vaihtoehtoa, joka näytti huomattavasti ravinnerikkaammalta kuin oma sokerimättöni. Tiedä häntä miksi tällaiseen ratkaisuun oli päädytty.

Kivana lisänä kaikille jaettiin menut, joista ne, jotka eivät noudata erityisruokavalioita saivat valita ateriansa. Qatarin kyydissä tarjottimelta löytyy ihan oikeat aterimet kertakäyttöisten sijaan, iso plussa tästä!


Hamad International Airport

Välilasku Dohassa on sijaintinsa vuoksi muualle Aasiaan jatkettaessa yksi miellyttävimmistä vaihtoehdoista. Vuonna 2014 avattu Hamadin lentokenttä on  rankattu maailman viidenneksi parhaaksi lentokentäksi. Se on uusi, siisti ja laajenee koko ajan. Vessat ovat todella siistit ja niitä on paljon. Kivoja kahviloita on joka nurkalla ja latauspisteistä ei ole pulaa.  Kentän arkkitehtuurin teemana on keidas autiomaassa. Monissa rakennuksissa on vesialtaita ja suihkulähteitä, kattorakenteet ovat aaltojen muotoisia ja sisällä on aitoja palmuja.

Lentokenttä on valtava, Google kertoo pinta-alaksi 22 neliökilometriä! Wikipediasta bongasin, että  pinta-ala on kaksi kolmasosaa koko Dohan keskustan alasta.  Sisällä kulkee myös juna, joka kuljettaa niin matkustajia kuin työntekijöitäkin terminaalista toiseen. Rahaa ei ole tämän kompleksin rakentamisessa ainakaan säästelty.

Onko teillä kokemuksia Qatar Airwaysistä?

********************************************************************************************************************************************

Matkan varrella -blogin löytää myös FacebookistaInstagramista, Twitteristä ja Blogit.fi:stä!

Lentäminen Lentoyhtiökokemus

Aeroflot ja kahdeksan pinttynyttä stereotypiaa

sunnuntai, helmikuu 18, 2018

Todella harvoin sitä kuulee yhtä paljon mielipiteitä lentoyhtiöstä, kun kertoessaan, että lentää Aeroflotilla. 150 euroa halvemmat lennot ja hyvät lentoajat voittivat ennakkoluulomme kun varasimme Aeroflotin lennot Helsingistä Bangkokiin. Olimme lukeneet Aeroflotista paljon kauhutarinoita ja liki aina kertoessamme minkä lentoyhtiön siivin tulemme lentämään Aasiaan, tuli vastapuolelta kommentti jos toinenkin. Tästä inspiroituneena  murran nyt kaikki Aeroflotiin liitetyt stereotypiat yksi kerrallaan. Tämä ei ole Aeroflotin mainos, vaan aito suositus erityisesti budjettimatkaajalle kokeilla venäläisyhtiötä kehnosta maineesta huolimatta.

”Aeroflotin koneet ovat vanhoja ja rähjäisiä. Johtojen voi nähdä sojottavan siellä täällä ja matkustamo on kaikin puolin aikansa elänyt”

Ei. Tämä stereotypia murtui heti ensimmäisellä lennolla kun lensimme Tapaninpäivänä Helsingistä Moskovaan uudella Airbus A320:lla. Jalkatilaa oli miellyttävän paljon ja istuin oli mukava. Matkustamo oli freesi ja kaikin puolin siisti.  Matkat Moskovasta Bangkokiin ja Bangkokista Moskovaan taitettiin upouudella Boeing 777-300ER -koneella. Avara on ensimmäinen adjektiivi, joka tuli koneesta mieleen. Tuntui että jalkatilaa oli huomattavasti enemmän kuin yleensä ja sisustus oli tunkkaisen ja aikansa eläneen sijaan moderni. Myös vessat olivat poikkeuksellisen siistit!

”Aeroflotin koneet ei pysy ilmassa, se on vaarallisin lentoyhtiö”

Ei. Jos googlaa ”Aeroflot kokemuksia” törmää taatusti tarinoihin Aeroflotin menneisyydestä ja useista lentoturmista. Monet kuolonuhreja vaatineet turmat varjostavat Aeroflotin mainetta tiukasti edelleen. Fakta kuitenkin on, että Aeroflotin turvallisuus on parantunut Neuvostoliiton hajottua huimasti, ja yhtiö sijoittui esimerkiksi Skytraxin vuoden 2017 top-100 listauksessa sijalle 30. Taakse jäivät muun muassa British Airways, SAS ja American Airlines.

”Moskovassa ei kannata vaihtaa konetta, Sheremetyevon kenttä on hirveä! Kukaan ei puhu englantia, on kallista, vessat ovat täynnä verta ja p*skaa”

Kyllä ja ei. Noh. Ei Sheremetyevon lentokenttä tietenkään mitään länkkäritasoa ollut, mutta ei lähelläkään kehnointa lentokenttää jolla olen ollut. Kaikki fasiliteetit löytyi: paljon ruokapaikkoja, siistit vessat ja tarpeeksi penkkejä. Olin etukäteen lukenut myös huonosta ilmanvaihdosta, mutta itse en huomannut siinä mitään tavallisuudesta poikkeavaa. Taxfree-kauppoja oli muuhun palvelutarjontaan nähden liikaa, mutta se ei meitä haitannut.

Toki kentällä venäläinen palvelukulttuuri pääsi yllättämään. Kukaan ei hymyillyt ja suurin osa lauseista koostui sanasta njet. Myös turvatoimet olivat huomattavasti keskivertoa tiukemmat. Esimerkiksi terminaalia vaihtaessa piti mennä läpivalaisun läpi ja tsekata matkatavarat uudestaan, vaikka oli juuri noussut koneesta.

”Aeroflotilla lentäessä maksat vain siirtymästä paikasta A paikkaan B. Turha odottaa hyvää palvelua saati viihdykettä.”

Ei. Heti Moskovassa koneeseen noustuamme istuimillamme odotti Finnairin Economy Comfortista tuttu goodie bag, johon kuului tossut, korvatulpat, silmälaput, hammasharja ja huulirasva. Tämä oli varsin positiivinen yllätys, joita harvoin kokee turistiluokassa. IFE, eli viihdejärjestelmä, oli erinomainen. Näin isoa valikoimaa leffoja, sarjoja ja musiikkia en ole nähnyt missään muualla. Ronny katsoi tulomatkalla kolme ja minä kaksi elokuvaa. Myös palvelu oli ystävällistä kaikilla lennoilla.

”Vain venäläiset lentävät Aeroflotilla”

Ei. Lennolla Helsingistä Moskovaan suurin osa matkustajista oli suomalaisia matkalla Aasian eri kohteisiin. Moskovasta jatkaessamme Bangkokiin, oli matkustajajoukossa laaja diversiteetti eri kansallisuuksia. Venäläisiä ehkä noin puolet. Paluumatkalla Moskovaan venäläisiä oli huomattavasti enemmän, ehkä noin kolme neljäsosaa. Mitähän väliä sillä ylipäätään on?

”Aeroflotin henkilökunta ei osaa englantia”

Ei. Lentoemäntien kielitaito ei ollut parhaimmasta päästä, mutta ihan hyvin ymmärsimme kaiken olennaisen. Kaikki kuulutettiin venäjäksi ja englanniksi. Ainoastaan Bangkok-Moskova lennolla purserin puheesta ei saanut kerta kaikkiaan mitään selvää, vaikka kuinka yritti keskittyä.

”Vodka virtaa ja kaikki on kännissä”

Ei. Yksi iso stereotypia, mikä varmasti vallitsee ainakin osalla teistä siellä ruudun toisella puolella, oli minullakin: matkustajat varmaan vetävät vodkaa siellä ihan jurriin asti. Ei. Aeroflotin pitkillä lennoilla ei turistiluokassa ole mahdollista ostaa alkoholia ollenkaan. Kaikki lennot menivät siten varsin rauhallisissa merkeissä.

”Tarjoilut koostuvat vain venäläisen keittiön antimista”

Aeroflotin ruuat yllättivät minut todella positiivisesti! Heti ensimmäisellä vain puolentoista tunnin lennolla Helsingistä Moskovaan meille tarjottiin ilmaiseksi kuumaa juotavaa ja snackbox, jossa oli keksi, omena ja leipä. Myös pitkillä lennoilla ruoka oli keskivertoa huomattavasti parempaa. Valinnanvaraa löytyi paljon ja oli todellista luksusta turstiluokassa saada käteen menu, josta pystyi etukäteen päättämään, mitä syödä. Myös ravintoarvot oli esitetty läpyskässä!

Kasvisruokaa ei ollut menussa. Olin tilannut etukäteen vegeruuan, jonka lisäkustannus oli 5 euroa. Kasvisruoka on automaattisesti vegaanista. Tämä ei-vegaani kyllä kadehti hieman naapurin kala-annosta ja tarjottimella makaavaa tuorejuustopakettia. Ainut mainitsemisen arvoinen floppi Aeroflotin ruokatarjoilussa oli vegeaamiainen. Muiden maiskutellessa blinejä, minä yritin väkisin tunkea suuhuni pippurilla maustettua perunamuusia.

Puolessavälissä kaukolentoja saimme jäätelöä. Plussaa siitäkin. Lisäksi koneen takaosassa oli snacksejä tarjolla, joita sai vapaasti hakea nälän yllättäessä.

Yllättävää oli, että kun oli tottunut Aeroflotin erinomaiseen palveluun, Finnairin lento Moskovasta Helsinkiin tuntui poikkeuksellisen kehnolta. Se oli Norran operoima ja lennettiin Embraerilla. Odotin saavani samanlaisen snackboxin kuin Aeroflotin lennolla Helsingistä Moskovaan, mutta yllätyksekseni ainut asia mitä tarjottiin ilmaiseksi oli vesi ja mustikkamehu.

Minkälaisia kokemuksia teillä on Aeroflotista?

**************************************************************************************************************

Matkan varrella -blogin löytää myös FacebookistaInstagramista ja Blogit.fi:stä!