Suomen suurin matkablogiyhteisö
Browsing Tag

lentoyhtiöt

Lentäminen vauvan kanssa

Vauvabloggaaja täällä hei! Tai niin voisi päätellä, mikäli on yhtään lueskellut blogiani viime aikoina. Vauvabloggaajaksi en tosin aio ryhtyä, mutta näin pikkuisen alkutaipaleella on blogissa luonnollisesti tekstejä aiheeseen liittyen. Nyt jatketaan samalla linjalla yhdistettynä blogin teemaan eli matkailuun, eli puhutaan lentämisestä vauvan kanssa.

Meidän kolmen kuukauden ikäisellä vauvalla on takanaan kuusi nousu ja laskua. Lennot ovat menneet pääsääntöisesti oikein hyvin, ja vähän jotain tässä on aiheesta kuvitellut oppivansa.

Pikkuisen ensilennot olivat Suomen reissulla (kyseisen reissun aikana rattaat jäivät tosin Finnairin toimesta Helsinkiin), ja sitten jatkettiin reissua Italiassa sukuloinnin merkeissä. Oppiipahan pikkuinen ainakin matkustamaan, sitä meidän elämäntilanne tällä hetkellä vaatii. Eräs tuttumme täällä Düsseldorfissa sanoikin, että hänen lapsilleen lentäminen on melkein yhtä tuttua puuhaa kuin bussilla ajo, asuvathan hänen lastensa vanhemmat eri maissa ja näkevät molempia ei nyt viikoittain mutta melkein.

Minkä nuorena oppii jne.

IMG_6668

Pienen ensilento Düsseldorfista Helsinkiin. Lento oli Finnairin, mutta operoitiin Air Berlinin kalustolla. Matkustamomiehistö oli Finnairin, ohjaamomiehistö Air Berlinin.

Pieni viihtyy lentokoneessa hyvin

Hyvin pientä kitinää lukuunottamatta pikkuinen on viihtynyt lentokoneessa hyvin, eikä häntä tunnu haitanneen esimerkiksi nousut ja laskut esimerkiksi korvien osalta. Suurimman osan ajasta hän on nukkunut, ja loppuajan puolestaan seurustellut. Jos on alkanut kiukuttaa, niin olemme sillä hetkellä lahjoneet huoletta ruoalla. Näin on helpompi vauvalle, meille ja muille matkustajille. Kitinä on johtunut osin nälästä ja selkeästi pientä mietitytti uusi ympäristö – imetys toi sillä hetkellä turvaa. Meillä on käytössä äidinmaidon lisäksi korvikkeet, joten näiden kanssa on saanut taiteilla, ja saksalaisen neuvolantädin eli hebammen antamat ohjeet ruokailuväleistä on jätetty lentomatkoilla omaan arvoonsa.

Finnair vei pisteet kotiin

Olemme lentäneet toistaiseksi vain Air Berlinillä ja Finnairilla (osa lennoista Norran), ja rattaiden kanssa häröilystä huolimatta Finnair vie tässä vertailussa ehdottomasti pisteet kotiin. Finnairin lennoilla vauvalle tuodaan turvavyö ja pelastusliivi erikseen, ja aina kysyttiin tarvitaanko turvavyön kanssa apua. Vauvalle tarjottiin myös poikkeuksetta peitto käyttöön, mikä osoittautui itseasiassa hyvinkin tarpeelliseksi jutuksi ilmastoidussa lentokoneessa. Ystävällinen lentohenkilökunta lämmitti vauvan pullon, ja vaihdoimme lentoemännän kanssa ajatuksia lapsista koneen takakeittiössä pullon lämmetessä.

Italiaan mentiin puolestaan Air Berlinin kyydillä, jolloin taasen tökättiin turvavyö käteen koneeseen noustessa – eikä siitä sen enempää. Eihän sen vyön käyttö rakettitiedettä ole, mutta etenkin ensikertalaiselle voisi siitä mielestäni pienen briefingin pitää. Pelastusliiviä ei myöskään näkynyt eikä kuulunut, eikä peittoa. Kai sen olisi varmasti pyytämällä saanut, mutta minulla oli matkalla päällä vähän takapuolen alle yltävä villatakki ja sain pikkuisen käärittyä siihen kätevästi hänen matkustaessa sylissäni.

Onko lentoaikataululla merkitystä?

Meidän kohdallamme kaikki on sujunu hyvin riippumatta siitä, onko lento lähtenyt aikaisin aamulla vai iltapäivästä. Vähän tuli mietittyä aamukuudelta lähtevää lentoa, mutta muutaman tunnin myöhemmin lähtevä lento olisi maksanut 300€ enemmän – päätin säästää kyseisen summan. Muutamasta tunnista se oli liian kallis hinta maksettavaksi.

Itseasiassa klo 6:20 Firenzestä Düsseldorfiin lähtenyt lento sujui oikein hyvin. Pikkuinen on yleensä nukkunyt yöt putkeen, mutta on viime viikkoina alkanut heräämään kerran tai pari yössä. Ennen lentoa hän heräsikin optimaalisesti 3:30, sai ruoan ja siirsin hänet samalla auton turva-istuimeen. Lähdimme pian autolla lentokentälle, ja hän heräsi vasta noustessamme koneeseen. Hymyillen vieläpä, ja taisipa olla ainoa jota tuohon aikaan hymyilytti. Edessämme istuva amerikkalainen miesmatkustaja pyysi jopa ennen nousua paikan siirtoa koska (nukkuva) vauva istui takana, mutta koneen ollessa täynnä herra joutui tyytymään kohtaloonsa. En minäkään itkevää vauvaa välitä lennolla kuunnella, tuskin kukaan välittää ja minkäs sille mahtaa, mutta onneksi pikkuinen nukkui koko matkan. Siitäs sai.

IMG_6674

Kun vauva nukkuu, ehtii paneutua vaikka Monoclen maailmaan (jos ei ole tuttu lehti, niin suosittelen!)

Tässä muutama hyväksi havaitsemani, ehkä itsestäänselväkin vinkki lentämiseen vauvan kanssa. Vauvat ovat toki erilaisia, mutta nämä toimivat meillä:

– Varaa mukaan tarpeeksi ruokaa

Mukana oli reippaasti korviketta pullossa jonka saa viedä turvan läpi, sekä jauheena (jauheen sekoitin tarvittaessa pulloveteen, ostin hätävarapullon lentokentältä turvan jälkeen) sekä imetin, jos oli tarvis. En tykkää jostain syystä imettää julkisesti, mutta jos bebe muuttui levottomaksi lentokoneessa, imetin ison villatakin suojissa. (Taisin olla Teri Niitin unelma-imettäjä sillä hetkellä, vaikka vuoden urpoimman lentomatkustajan titteli herra Niitille meneekin. En ymmärrä miten jonkun imetys voi häiritä kanssaeläjiä niin paljon, etenkin kun tilanne kuvan perusteella näytti oikein siistiltä)

Ota mukaan varavaatetta

Googlettelin ennen matkaa, että vauvan suoliston toiminta saattaa vilkastua lennon aikana. Oliko tämä sitten kuuluisan vauva.fi:n infoa vai ei, en muista, mutta varasin kuitenkin mukaan pari ekstrabodya ja housuparia. Ja tiedättekös mitä – ne kaikki tulivat tarpeeseen. Matteon shortsitkin menivät vaihtoon, kun se pikkuisen vatsa alkoi aktivoitua juuri silloin kun aletaan lähestyä kohdetta ja turvavyönmerkkivalo syttyi. Ajoitus kunniaan ja niin edelleen. Eli omia vaatteita kannattaa myös pakata mukaan – ja itsellä iso Vilan villatakki lentomatkoilla on ollut pelastus. Lämmike niin itselle kuin vauvalle sekä samalla näkösuoja.

– Älä liioittele pakkaamisen kanssa

Mitä vähemmän vauvan kanssa matkustaessa on tavaraa, sitä parempi. Etenkin käsimatkatavaroissa. Pakkaa kaikki pieneen hoitokassiin, jossa tiedät missä mikin tavara on. Vaikka yllä kannustan ottamaan mukaan tarpeeksi ruokaa ja vaatetta, ei silti kannata lähteä liioittelulinjalle. Muutama vaatekerta menee pieneen tilaan, eikä ruokakaan kovin paljoa tilaa vie. Pyyhkeet, tutit ja vaipatkaan eivät ole tilasyöppöjä. Meidän pieni ei vielä leluja osannut kaivata, mutta kohta tilanne on varmasti eri. Pieni tavaramäärä auttaa myös lentokentällä, jossa ei rattaita välttämättä saa heti käyttöönsä ja vauva kulkee sylissä / kantorepussa. (se kantoreppu on muuten usein kullanarvoinen!)

Kysyin muutaman mieltäni askarruttavan kysymyksen aiheeseen liittyen bloggaajakollegaltani, From Karoliina -blogia kirjoittavalta Karoliina joka työskentelee  lentoemäntänä.

1) Mikäli koneessa ilmanpaine laskee, vauvalle tulee ilmeisesti oma happinaamari kattopaneelista?

Kyllä vain, vauvalle tulee oma happimaski. Ja muistutuksena tähän liittyen, vanhempien tulee aina laittaa ensin oma maski, vasta sitten lapselle.

2) Mikä on turvallisin asento vauvalle nousussa / laskussa? Entä jos hätälasku osuu kohdalle?

Turvallisin asento nousussa/laskussa/turbulenssissa on aina kasvot menosuuntaan päin, mielellään hieman sivussa, eli vanhemman toisella jalalla istuen. Näin ollen, jos joudumme pyytämään asiakkaita menemään pakkolaskuasentoon, ei vauva jää puristuksiin vanhemman alle vaan on siinä vieressä. Vanhemman tulisi myös tuolloin kevyesti kallistaa vauvakin etukumaraan ja suojata kädellään vauvan päätä.

Nousun ja laskun aikana moni vanhempi pitäisi mielellään lasta sylissä kasvot itseensä päin, mutta kannattaa miettiä, kuinka huono tuo asento on vauvan selälle, jos kone vaikka yllättäen joutuu tekemään äkkijarrutuksen ja vauva nytkähtää siitä taaksepäin.

3) Jaa vinkkisi vauvan kanssa matkaavalle vanhemmalle!

Rennosti matkaan vaan, ja aina kannattaa meiltä kysyä, jos jokin asia mietityttää tai askarruttaa lapsen kanssa matkustamisessa. Eikä kannata yhtään olla huolissaan, jos lapsi itkeskelee – siitä ei meistä kukaan hermostu, moni meistä on myös matkusteleva vanhempi vapaa-ajallaan. Ja mannertenvälisillä lennoilla jos matkaa pienen (alle 9 kg) vauvan kanssa, kannattaa varata paikka johon saa vauvalle kopan, tämä varsinkin yölennoilla helpottaa vanhempien oloa ja matkaa!

Kiitos vastauksista Karoliinalle! Karoliinan seikkailuja lentoemäntänä ympäri maailmaa voi lukea From Karoliina -blogista.

Miten teillä muilla on lennot vauvan kanssa sujuneet? Olisi mukava kuulla kokemuksia!

Tapaus Finnair ja kadonneet rattaat

Kadonneet rattaat menomatkalla Kuopioon

Enpä olisi uskonut, millainen hässäkkä voi tulla yksien rattaiden katoamisesta lennolla.

Laukkuni on jäänyt matkasta monta monituista kertaa, mutta ilman sitä usein pärjää jotenkin päivän tai pari mikäli käsimatkatavara on fiksusti pakattu. Rattaiden ja turvakaukalon katoamisesta tuli nopeasti kinkkisempi juttu.

Lensimme KUO-HEL-DUS välin Finnairilla (jälkimmäinen oli Finnairin lento joka operoitiin Air Berlinin koneella, mutta sillä ei tässä tilanteessa ole väliä), ja rattaat jouduimme luovuttamaan jo Kuopiossa lähtöselvityksen yhteydessä. Pakkasimme rattaat Finnairin muoviin turvakaukalon kanssa kuten menomatkallakin (turvakaukalo menee adaptereilla kiinni rattaiden runkoon, mikä on kätevää matkalla) ja Düsseldorfiin päästyämme rattaat tulisivat ”bulky baggage” ovelle. Olemme ennen matkanneet esimerkiksi pyörän kanssa, joten paikka on Düsseldorfin lentoasemalla tuttu.

No, kuten tätä tekstiä lukiessa arvata saattaa, rattaat eivät saapuneet lennon jälkeen tuosta bulky baggage-ovesta. Matkalaukku tuli kuten pitääkin, mutta rattaat jäivät Helsinkiin vaihdon yhteydessä. Tästä alkoivat hankaluudet, joilla en ole aiemmin joutunut päätäni vaivaamaan. Olihan tämä ensimmäinen lentokoneella tehtävä reissumme 2kk vauvan kanssa.

Olin kurkkuani myöten täynnä tilannetta, ennenkuin soppa ehti kunnolla alkaakaan. Asia piti kuitenkin selvittää, joten yhteistyökykyinen asenne kehiin ketutuksesta huolimatta ja virkailijan juttusille. Minusta näki ihan varmasti kilometrin päähän että otti aivoon, mutta asiakaspalvelussa itsekin työskennelleenä tiedän että täydellisellä hermostumisella harvoin saavuttaa mitään.

Ilman turvakaukaloa kotiinpääsy oli sanoinkuvaamattoman hankalaa.

En luonnollisesti halua matkustaa autolla vauvan kanssa ilman turvakaukaloa, joten kotiin ajaminen ei tullut kysymykseenkään. Tein katoamisilmoituksen rattaista palvelutiskillä kuten kuuluukin, ja asiaa alettiin selvittämään. Sain PIR-lomakkeen (property irregularity report) ja casenumeron.

IMG_6748

Ilmoituksen tekohetkellä seurantasysteemeissä ei ollut rattaista mitään tietoa, ja ne kuulemma ovat luultavasti Helsingissä. Näin järkeilin itsekin, joten ei ollut muuta vaihtoehtoa kuin odottaa. Rattaat toimitetaan kuulemma kuriiripalvelun kautta kotiovelle, kunhan ne saapuvat. Koska lentomme Düsseldorfiin oli illan viimeinen, seuraava mahdollisuus olisi aamun lento klo 7:40 Helsingistä Düsseldorfiin. Eikun toivomaan, että rattaat ovat todella siinä koneessa.

Tästä alkoivat ongelmat. Tulopalvelun virkailija kertoi, että turvaistuimia voi tiedustella vuokralle autovuokraamoista ja lähettää laskun sitten lentoyhtiöön. Tämä olisi ollut ehdottomasti helpoin vaihtoehto, mutta kun autonvuokraamot vuokrasivat istuimia vain sen auton kanssa. Eivät erikseen. Noh, sitten mietittiin että voisimme matkustaa kotiin taksilla. Lentokentän edustalla seisoneissa takseissa ei kuitenkaan ollut missään pienelle vauvalle soveltuvaa kaukaloa, joten se siitä sitten. Tässä vaiheessa aloin olla hieman neuvoton – en ollut ollut koskaan vastaavassa tilanteessa, enkä tiennyt yhtään miten toimia.

Soitin Finnairille Suomeen – palvelutiskiltä saamani Saksan Finnairin numero ei enää klo 19:00 aikaan vastannut. (Siellä opastettiin saksaksi englanninkielisiä asiakkaita painamaan numeroa kaksi puhelimen näppäimistöstä, tähän voisi ehkä vaihtaa myös sen englanninkielisen opastuksen niille jotka eivät saksaa osaa.)

Suomen päässä pääsin kuitenkin melko nopeasti virkailijan kanssa juttusille ja kyselin yleisi toimintaohjeita – lähinnä sitä miten korvausasiat jne. toimivat mikäli vuokraisin esimerkiksi auton päiväksi sen istuimen kanssa että pääsisimme kotiin. Bebe on ihan mainio reissaaja, mutta väsy alkoi pikkuisella painaa pitkän päivän päätteeksi. Suomen päässä tiedoissamme ei kuulemma ollut merkintää, että rattaat olisivat kadonneet (tai että tilanteessamme olisi mitään muutakaan poikkeavaa) – tämä kuulemma saattoi johtua siitä, että matkatavaroita käsitteleviltä vaaditaan manuaalista tietojensyöttöä että asiakaspalvelu saa tiedon tavaran tilasta ja ilmeisesti ruuhka-aikana tähän ei ole aikaa. Tästä syystä omaseuranta Finnairin nettisivuilla ei ollut myöskään yhtään viisaampi. Tämä oli kaikista raivostuttavinta – epätietoisuus tavarasta, joka on aivan välttämätön arjessa. Virkailija pahoitteli tätä, ja eihän se tietenkään hänen vikansa ole. Mutta en olisi tuossa tilanteessa halunnut kuulla virkailijalta myöskään puhelun alussa että ”enhän minä turvakaukaloksi tässä voi muuttua”. Koko touhu tuossa vaiheessa ärsytti, ja tuo lausahdus ei nyt varsinaisesti tilannetta helpottanut.

Tiedustelin käytäntöjä, miten tässä tilanteessa toimitaan, kun vaihtoehtoja alkoi olla enää vähän. Korvausosasto on erikseen, joten virkailija ei voinut luvata mitään muuta kuin että kaikki tapaukset katsotaan tapauskohtaisesti jälkikäteen. Tällaisessa tilanteessa kuitenkin kuulisi mielellään edes vähän osviittaa siitä, miten toimia. (vaikka tietysti jokaista virkailijan sanaa on helppo käyttää lentoyhtiötä vastaan mahdollisessa korvausjupakassa, joten hankaka yhtälö)

Löysimme kahden pitkän tunnin (!!) selvittelyn jälkeen vihdoin taksin, jossa oli vauvalle turvakaukalo. En edes muista kuinka moneen taksifirmaan soitimme, ja päätin kokeilla onneani vielä kerran – sen jälkeen olisin marssinut vuokraamoon ja vuokrannut auton. Julkinen liikenne junineen, metroineen ja vaihtoineen ei tullut kuuloonkaan tavaramäärämme kanssa, ja minusta ei vielä kamalasti apua painavien laukkujen kantelussa sektion jälkeen ole kun voimat eivät ole vielä vanhalla tasollaan. Onneksi tästä viimeisestä oljenkorresta löytyi turvakaukalo, ja taksi saapui lentoasemalle alle puolessa tunnissa.

Minulla ei ollut tietoa kuinka paljon lentoyhtiö autonvuokrasta korvaa vai korvaako ollenkaan, joten yritin vältellä tätä vaihtoehtoa viimeiseen asti. Autot eivät olleet edullisia ja koska emme halunneet palauttaa autoa lentokentälle vaan lähellä kotiamme sijaitsevaan vuokraamoon, hinta nousi.

Rattaat saapuivat kotiovelle 24h myöhässä, ja ne olivat siinä aamun koneessa jossa toivoin niiden olevan. Niiden selvittelyssä kesti vähän aikaa lentoasemalla, mutta ei se siinä vaiheessa enää haitannut, pääasia että saapuivat. Vauvan kanssa on aika täydellisesti jumissa kotona ilman rattaita. Onneksi tosin olimme saapumassa kotiin emmekä matkalla esimerkiksi roadtripille tai jatkamaan matkaa muualle – pahin mahdollinen tilanne ei päässyt syntymään.

Düsseldorfin lentoaseman henkilökunnalle niin autonvuokraamossa, infossa, kaikkialla iso kiitos. Parasta asiakaspalvelua pitkään aikaan.

(EDIT: kommenttiosiossa Annan mainio huomio: se oma vakuutusyhtiö. Mulle tämä tuli mieleen vasta taksissa matkalla kotiin – aika kohmeessa taisin tosiaan olla, kokenut matkaaja tässä moi. Sieltä olisi voinut saada nopeamman vastauksen, en ole tosin onnekseni koskaan joutunut asioimaan vakuutusyhtiön kanssa joten en käytäntöjä tiedä. Eli kannattaa tosiaan se oma vakuutusyhtiö kokeilla aina saada kiinni!)

EDIT: Tilanne selvisi Finnairin kanssa, juttua korvauksestä löytyy täältä.

Onko joku kokenut saman tilanteen rattaiden tai esimerkiksi laukun kanssa? Miten toimitte? Miten korvausprosessi eteni?

Lentoyhtiökokemus: British Airways (LHR-BIO)

Matkamme ja muuttokuormamme Lontoosta Bilbaoon kulki British Airwaysin siivin. Tuttuun tapaan jaan matkakertomuksen täällä bloginkin puolella, sillä British Airways – kokemuksia ei minulla täällä vielä taida ollakaan. Olen lentänyt British Airwaysilla melko paljon UK:n ja Euroopan sisäisiä lentoja (etenkin Glasgown aikoinani), ja tällä kertaa valitsimme BA:n helppouden (Heathrow) ja hintojen vuoksi. Lentolippuni maksoi laukun kanssa yhteen suuntaan 49£, tosin jouduin käyttämään muutamia Avios-pisteitäni halvan hinnan takaamiseksi. British Airways ei ole välttämättä aina se kallein vaihtoehto, joten se on Lontoosta matkustettaessa harkitsemisen arvoinen vaihtoehto halpalentoyhtiöille.

IMG_3852

IMG_3855

Matkamme ei alkanut kommelluksitta. Meillä oli kaksi isoa matkalaukkua, iso rinkka, plus käsimatkatavaroina North Facen duffel-laukut ja läppärilaukut. Lähdimme lentokentälle niin ajoissa, että saavuimme lähtöselvitykseen 1h45min ennen lennon lähtöä. Tämä kaukonäköisyys oli tällä kertaa tarpeen. Tiskillä paljastui, että yksi laukku oli juuri sen sallitun 23kg. Huh. Toinen oli 26, joten ylikiloja oli kolme. Oma moka, emme omista vaakaa. Kolme kiloa oli saatava tuosta laukusta pois ja vaikka kotona tuntui, että laukut ovat räjähtämäisillään tavaramäärän vuoksi, saimme kuin saimmekin muutettua tavaraa kolmen kilon edestä rinkkaan. Jouduin jättämään hiustenkuivaajan ja kuumavesipullon Heathrowlle, mutta muuten suuremmilta varustetappioilta vältyttiin.

Heathrown turvatarkastus oli tuona aamuna myös tarkempi ja hitaampi kuin se on yleensä koskaan ollut, ja läppärini sekä laukkuni joutuivat perusteelliseen syyniin. Tämä ei kuitenkaan ole kritiikkiä – on ehdottoman hyvä asia, että turvatarkastuksen henkilökunta tekee työnsä kunnolla.  Uudelleenpakkausoperaation ja turvatarkastuksessa käytetyn ajan vuoksi meillä ei ollutkaan aikaa hukattavaksi ja matkasimme juoksuaskelin Bilbaon koneen portille, joka oli tietenkin yksi kolmosterminaalin kauimmista porteista. BA lentää suurimman osan reiteistään terminaalista 5. Kuitenkin muutama reitti kuten esimerkiksi Bilbao, Barcelona, Lissabon ja Helsinki operoidaan kolmosterminaalista. Terminaalissa 5 ollut Gordon Ramsayn ravintola jäi siten testaamatta, se on ollut pitkään toiveissa.

IMG_3851

Kokemukset lennolta

Lento lähti Lontoosta hieman myöhässä, mutta saapui Bilbaoon aikataulusta 15 minuuttia etuajassa. Hyvä niin. Lento oli perusmiellyttävä, en keksi pahaa sanottavaa lennon palvelusta enkä tarjoiluista.

Plussaa annan British Airwaysille erityisesti heidän miellyttävästä lentolukemisestaan – tarjolla on kaksi erillistä lehteä, erilaisille matkustajaprofiileille. High Life on suunnattu normaalimatkustajalle, joka on kiinnostunut matkailusta ja sen trendeistä, Business Life on taas suunniteltu business-matkailijoita silmällä pitäen. Tykkään kovasti molemmista, toteutus on onnistunut ja visuaalinen ilme on miellyttävä. Etenkin Business Life on mielestäni sisällöllisesti hyvin onnistunut, siinä on business-uutisia rennosti kerrottuna ja mielenkiintoisesti kuvitettuna – tykkään lukea bisnesmaailman kuulumisista, mutta joskus perinteiset aiheeseen keskittyneet lehdet ovat aika kuivaa luettavaa.

IMG_3853

BA:lle myös plussaa tarjoiluista. Viime aikoina on keskusteltu paljon lentoyhtiöiden karsituista palveluista. On totta, että lentokoneruoka ei ole gourmet-ruokaa, eikä sen sitä economy-luokassa pidäkään olla. Mutta pienikin välipala ja kuppi kahvia ilman kukkaron kaivamista saa minut kyllä tyytyväiseksi – yksi hyvä syy käyttää brittiläistä tulevaisuudessakin. Ihan periaatteesta. Tiedä tosin, miten kauan kyseinen toiminta jatkuu. Lentoyhtiöbisnes ei taida olla tällä hetkellä kovin ruusuista, etenkään näille perinteisille lentoyhtiöille jota British Airways edustaa.

IMG_3854

Negatiiviset mietteet

Negatiivista palautetta on pakko antaa online check-in-palveluun liittyen. Teen yleensä aina lennoille lähtöselvityksen etukäteen netissä, välttääkseni keskipaikkaa etenkin yksin matkustaessani. British Airwaysillä online check-in on mahdollista tehdä luonnollisesti etukäteen, mutta saadaksesi boardin passin puhelimeesi, tarvitset BA:n sovelluksen. Minulla on puhelin niin täynnä valokuvia ja muuta sälää, että en mielelläni lataisi sinne yhtäkään ylimääräistä sovellusta. Toki ilman sovellusta saat meilitse .pdf – tiedoston, mutta se pitää tulostaa. Ei tuossa ole mitään järkeä, säästän mielelläni aikaani ja paperia ladatessani lentolippuni iPhonen Passbookiin. Tarpeetonta hässäkkää tuon sovelluksen tiimoilta mielestäni. Esimerkiksi Finnairin ja Lufthansan lentoliput saat suoraan Passbookiin, eli ei tuo mikään tekninen mahdottomuus ole.

Bloggaajakollegani Meri kirjoitti myös äskettäin kokemuksistaan BA:lla, Merin juttuun pääsee tästä.

Millaisia kokemuksia teillä on British Airwaysista?

Hei me lennetään!

Edellisessä postauksessani vinkkasin, että minua ja Matteota odotti täällä Kuopiossa aikamoinen ylläri kaverini Veskun toimesta. Tämä yllätys oli tällaisen lentokoneintoilijan näkökulmasti ihan huippu: me nimittäin lähdimme lentämään Kuopion ylle vesitasolla! Vesitaso elikkä Air Taxi (Cessna 185C) hoitaa yleisölennätyksiä ja toimii lentotaksina Kuopion satamasta käsin. Emme tienneet mitään koko lennosta ennenkuin saavuimme autolla paikalle, joten yllätys oli melkoinen satamaan kurvatessamme!

Annetaan ensin kuvien puhua puolestaan:

IMG_3430

IMG_3444

IMG_3451

IMG_3461

Leena_shooting

Kuva: Vesa Toivanen

IMG_3442

IMG_3484

IMG_3496

En ole mikään lentokoneiden tekninen asiantuntija (kaikkea muuta), mutta minussa kuitenkin elää pieni lentokonenörtti. Näin on aina ollut ja olen tänne blogiinkin  runoillut juttuja lentoyhtiökokemuksistani paljon lentävän matkustajan näkökulmasta. Koska Kuopion Air Taxi on kaupallinen lentoyhtiö, koneen voi vuokrata joko pienelle sightseeinglle tai vastaavasti vaikka viemään sinut Tahkolle se toimii siten hauskasti näissä blogini lentoyhtiöjutuissa kategorian pienimpänä lentoyhtiönä.

Meitä lennätti Matti, joka on kesän lentämässä vesitasoa Kuopiossa, muuten hän toimii ammattilentäjänä Botswanassa. Matin mukaan kyseessä on maailman paras kesätyöpaikka, ja tähän tuskin kellään on vastaan sanomista. Kun lennon aika koitti, Matteo hyppäsi Matin viereen etupenkkiin ja me Veskun kanssa istuimme kameroidemme kanssa heidän takanaan. Nousimme Kallavedeltä kohti Saaristokaupunkia ja kurvasimme Väinölänniemen ja keskustan yli kohti Puijoa. Tuo päivä oli ensimmäinen, jolloin näin Väinölänniemellä auringonottajia ja uimareita. Meno oli oikein tasaista ja keskustan ilmasta ihastelua seurasi lenkki Puijon Tornin ympäri, josta matka jatkui kohti satamaa. Mahtava kesäpäivä, pilvetön taivas ja Kuopio ilmasta käsin – tällaisina hetkinä Suomi näyttää parastaan.  Kiitos Vesku mahtavasta ylläristä, lennosta Matille ja samalla Air Taxin mukavalle porukalle!

Kuopion satamassa (Scandicin ranta) on muuten lauantaina 4.7 vesitasojen ”kokoontumisajot” ja paikalle saapuvat koneet heittävät kierroksen letkassa Puijon tornin ympäri. Hyvä vinkki viikonlopulle!

Jos lentojutut kiinnostavat, nämä viimeaikaiset artikkelit saattavat kiinnostaa sinua:

Air France,  Germanwings, Lufthansa

Air Dolomiti, Emirates, Cathay Pacific, Swiss, China Airlines

Lentoyhtiökokemus: Air France (CDG-LHR)

Nyt olisi taas lentoyhtiöjuttuja tarjolla! Oikein sopivasti päivän teemaan sopien, odotanhan juuri Kuopion konetta Helsinki-Vantaan lentoasemalla.

Taannoinen matkamme Pariisiin sujui mukavasti Air Francen kyydillä. Meidän oli alunperin tarkoitus matkustaa Eurostarilla väli Lontoo-Pariisi-Lontoo, mutta Eurostarin hinnat eivät jättäneet meille vaihtoehtoa. Hinnat olivat nousseet pilviin muutamassa päivässä ja Air Francen lennot Heathrowlta osoittautuivat ainoaksi kustannustehokkaimmaksi vaihtoehdoksi. Lennot maksoivat 80£ meno-paluu, Eurostarin hinta lähenteli jo 300£ per pää. Olen kulkenut aikaisemmin Eurostarilla Englannista Ranskaan ja se on oikeasti todella kätevä ja fiksu yhteys matkustaa näiden kahden maan välillä, kunhan hinnat ovat kohtuullisella tasolla.

IMG_3087

En ole koskaan aiemmin käyttänyt Air Francen palveluita, kyseisen yhtöin lennot eivät vaan ole sattuneet kohdalle. Ennakkokäsityksiä yhtiöstä ei minulla juuri ollut, ihan normaaliksi suuren eurooppalaisen maan kansalliseksi yhtiöksi sen kuvittelin. Ja sitähän se oli, vaikka Air Francen turvallisuushistoria ei olekaan aivan puhtoinen. Monen mielessä onkin varmasti tapaus AF447, jolloin Air Francen Airbus syksyi Atlanttiin pian Rio de Janeirosta lähdön jälkeen. Hyvin fiiliksin kuitenkin nousimme koneeseen Lontoon Heathrown lentoasemalla. Aika parantaa haavat, kuuluu vanha totuus. Ja se on hyvin tosi, heti onnettomuuksien jälkeen saattaa mielessä olla paljon asioita (kuten tässä Germanwingsistä kertovassa postauksessa kerron) mutta ajan kuluessa mieli on jo luottavaisempi kun syyt alkavat selvitä.

IMG_3082

Minusta on tullut Passbookin suurin fani. Oi voi lentoyhtiöt, miksi teillä kaikille ei ole sitä helposti käytössä? Finnairilla puhelimella lähtöselvityksen tehdessäsi palvelin ehdottaa lipun tallentamista suoraan Passbookiin. Suuntaan kritiikkini Air Francen ja Aer Lingusin suuntaan. Toimiihan nuo elektroniset liput kuvakaappauksina emailista, mutta säilytän mielummin lippuni Passbookissa.

Lento Lontoosta Pariisiin kestää alle tunnin, liikenteestä riippuen. Lontoon Heathrow ja Pariisin Charles de Gaulle ovat Euroopan kiireisimpiä lentokenttiä, joten lentoaika venyy helposti joko lähtiessä tai saapuessa. Meillä lennot olivat molempiin suuntiin täysin ajallaan joten valinta lentää osoittautui käteväksi vaihtoehdoksi, varsinkin kun meiltä on erittäin helppo matkustaa Heathrown kentälle.

Lennolla oli tarjolla pientä purtavaa sekä kahvia tai teetä. Kuten aina sanon, hyvä niin. Ranskalainen croissant kahvin kylkiäisenä piristää mukavasti (paitsi että kahvini levisi läppärin näppäimistölle turbulenssin heitellessä konetta, kone toimii kuitenkin toistaiseksi). Ranskalainen lentohenkilökunta oli oikein miellyttävää, vaikkakin joidenkin kohdalla englannin ymmärtämisen kanssa oli hieman tekemistä. Vahva ranskalainen aksentti peittää alleen puhutun kielen helposti, etenkin kuulutuksissa, vaikka ranskalaisesta aksentista pidänkin.

IMG_3088

Tein yhden mielenkiintoisen huomion Charles de Gaullen lentoasemalla. Jokaisella portilla oli nimittin muutama informaatiotaulu, joissa oli matkustajille tarjolla kaikki tarvittava informaatio lennosta. Konetyyppi ja sen tekniset tiedot, tarjoilu lennolla, kielet, joita matkustamohenkilökunta puhuu, kapteenin nimi yms. En ole koskaan törmännyt tällaisiin tauluihin maailmalla reissatessani ja ne ovat oikeastaan aika hauska idea. Eivät ne välttämättä kovinkaan tarpeellisia ole, mutta mukavia kuitenkin. Niissä mainittiin myös matkustejien nimet, joiden toivottiin olevan yhteydessä Air Francen henkilökuntaan.

IMG_3084

Pariisin lentomme lähestyi Heathrown lentoasemaa Lontoon yltä. Nyt kuulolle Lontoon kävijät, minulla olisi tarjolla yksi vinkki teille, jotka lennätte Heathrown lentoasemalle. Jos mahdollista, varaa koneesta F-istuin (3×3 penkein kuten pienissä Airbuseissa ja Boeingeissa on) tai laajarunkokoneessa istuin läheltä oikeaa siipeä. Jos kone tulee laskuun Lontoon yli, tuolta istuimelta aukeaa paras näkymä yli Lontoon. Tämä on hieman tuuripeliä sillä koneet laskeutuvat Heathrowlle joko Lontoon yli tai Windsorin suunnasta, mutta riski kannattaa ottaa jos haluaa nauttia upeista näkymistä. Tuohon näkyyn ei kyllästy koskaan, uskallan väittää.

IMG_3091

Loppumietinnät

Air Francessa ei ole lentoyhtiönä mitään vikaa. Se toimi kohdallamme todella hyvin, se oli ajoissa ja yhtiöllä on todella laaja reittiverkosto. Ei mikään wow-kokemus, mutta positiivinen kuitenkin.