AUTOLLA MAAILMAN YMPÄRI – MITÄ MAKSOI?

Yleisin kysymys, jota minulta meidän viimevuotisesta matkastamme kysytään, on se ehkä kysymyksestä ilmeisin: mitä tuollainen keikka sitten maksaa? Olen tähän vastannut asti aina, etten tiedä. Se ei ole kovin hyvä vastaus. Sitä paitsi tietenkin meillä joku käsitys kustannuksista on ollut, aika hyväkin, mutta jotenkin tilien tutkiminen on ollut minulle vastenmielistä. Liekö ollut jonkinlainen puolustusmekanismi.

Taannoin joku kysyi asiaa taas (taisi olla Oodissa), ja kun tapani mukaan kiertelin ja kaartelin, vastasi vieressäni ollut Jasmin meidän molempien puolesta. Noin 40 000 euroa, sanoi hän. Tämä taisi toimia jonkinlaisena kimmokkeena, sillä asia jäi vaivaamaan minua ja lopulta päätin tutkia matkan aikaisia tiliotteita. Niistä saa aika hyvän käsityksen siitä, paljonko rahaa matkan aikana meni. Kaikki raha kun kuitenkin kulki tilien kautta, eikä sitä kulunut tuona ajanjaksona juuri muuhun. Tai no, kului, mutta kokonaisuutta ajatellen ne kulut olivat verraten pieniä.

Jasmin oli täysin oikeassa. Oikea vastaus tosiaan on hieman yli 40 000 euroa.

Summa sisältää kaiken kahdelta ihmiseltä, mukaan lukien merien ylitykset sekä autolle että meille, sekä polttoaineet. Auton hankintahintaa tai sen muutostöitä en laskenut mukaan. Aivan tarkka tuo luku ei ole, sillä en jaksanut ruveta perkaamaan tilejä suurennuslain kanssa. Jotain pientä siitä saattaa puuttua, mutta sitten toisaalta, jotain pientä ylimääräistäkin siinä on.

Mihin raha sitten meni? Kaksi tärkeintä yksittäistä rahareikää olivat:

  • Merimatkat (Atlantin ylitys, Karibianmeri Kolumbiasta Panamaan, Tyynimeri) autolle ja meille:noin 13 400 euroa
  • Polttoaine (diesel): noin 4000 euroa

Loput, eli vajaa 25 000 euroa, menivät meidän elämiseen ja olemiseemme. Jokunen autovakuutus ja muu hallinnollinen kulu tuohon toki sisältyy. Esimerkiksi Yhdysvaltain ja Kanadan autovakuutus, sekä Venäjän monikertaviisumit olivat kalliita. Mielestäni summa on kuitenkin jopa yllättävän kohtuullinen kahdelle ihmiselle, kestihän matka hieman yli vuoden ja sisälsi maksullisia yöpymisiä oikeastaan jokaisessa kaupungissa, jossa pysähdyimme. Autoelämä taas oli halpaa, joka tasasi tilejä.

Polttoainekulut eivät olisi oikeastaan voineet olla pienemmät, sillä auto kulutti vain 6 litraa sadalla kilometrillä. Monen suuren matkamoottoripyörän kulutuslukematkin ovat samankaltaisia, ja me saimme kuskattua samaan rahaan mukanamme omaa makuuhuonettamme. Autovalinta osui nappiin. Ja autohan meillä tosiaan vieläkin on. Ei siitä voi luopua. Liikaa tunnearvoa. Siinä mielessä auton hankintaan menneet rahat eivät ole menneet hukkaan.

Kannattiko? Ehdottomasti kannatti. Vaikka summa saattaa tuntua suurelta, sitä pitäisi verrata normaalina arkivuotena kuluneeseen rahamäärään. Niitä kulujahan meillä ei ollut. Arkemme oli matkustamista. Kun tällaisen vertailun tekee, eivät luvut enää olekaan niin tavattomia.

Edullista elämää Kanadan erämaissa.

Matkastamme kertova kirja on tilattavissa Booky.fi -verkkokirjakaupasta hintaan 24,20 eur. Klikkaa tästä päästäksesi Bookyn tilaussivulle.

#panamericanakirja

Artikkelikuva on Uzbekistanista. Siellä oli paljon seteleitä, eikä nollia säästelty. Kasassa on muistaakseni sadan dollarin arvosta paikallista valuuttaa.

 

Facebooktwittermailby feather

Maailman ympäri 139 päivässä – Mitä maksoi?

Ehkä yleisin kysymys, jonka olen pidemmän maailmalla kiertämisen jälkeen kotikonnuilla kuullut, koskee kokemukseni mukaan tyypillisesti matkan kustannuksia. ”Mitäs tuollainen reissu sitten maksaa?” Viimevuotisen pintateitse Thaimaahan ja takaisin tekemäni matkan kustannukset jätin tarkoituksella laskematta. Rahaa kun tulee ja menee – se kuuluu elämään. Ja mikäli kuukausia pitkän pätkän elämästään aikoo kuluttaa matkustamalla puolimaanisesti paikasta toiseen ja sieltä taas lähes heti kolmanteen, kuluu sitä mitä todennäköisemmin enemmän kuin kotioloissa.

Miljoona käteistä. Indonesiassa monien automaattien suurin seteli oli 50 000 rupiaa eli noin 5 euroa. Kun tyypillinen nostomäärä taasen oli miljoonan luokkaa, seteleitä oli yleensä taskussa paksulti. Valitettavasti miljoonallakaan ei aina pitkälle pötki.

Yli neljä ja puoli kuukautta kestäneen ja lopulta maailmanympärysmatkaksi päättyneen retken kustannuksia seulottuani voin todeta, että tuo oletus rahan tämäntyyppisellä matkalla normaalielämää nopeammisesta kulumisesta on (tietenkin) totta.Yllätyksenähän tämä ei tietenkään tullut, vaikka kulukokonaisuuden hahmottamista hankaloittavat hieman luottokortimaksut, jotka tulevat maksetuiksi vasta viiveellä. Lisäksi yrittäjän asema poikkeaa hieman palkansaajasta, voihan yrittäjä maksaa palkkaa itselleen reissun aikanakin (edellyttäen tietenkin, että firman kassassa rahaa tätä varten on). Tätä tilannetta tosin sain, ihme kyllä, kohennettua tekemällä matkan aikana jonkin verran etätöitä.

Seuraavassa hieman tarkempaa erittelyä 139 päivän aikana kertyneistä kustannuksista. Luvut on laskettu pankki- ja luottokorttien tiliotteista ja ne on pyöristetty lähimpään kymmeneen euroon. Kaikkea tässä ei varmaankaan ole, mutta toisaalta saattaapa noissa olla jotain ylimääräistäkin. Hyvän kokonaiskuvan kustannusrakenteesta alla esitetystä kuitenkin saanee.

Matkaliput 3 030,- EUR
(Sisältäen lentoliput – 7kpl – sekä Pikavuoro Maailman Ympäri -linja-autolipun)

Autovuokrat 780,- EUR
(Tasmania, Uusi-Seelanti, Fidzi, USA. Uuden-Seelannin ja USA:n vuokrakuluissa huomioitu vain puolet – maksajia kun oli kaksi)

Malesia ja Singapore 380,- EUR

Indonesia 1 990,- EUR
(Indonesiassa aikaakin kului lähes puolitoista kuukautta)

Australia 2 720,- EUR
(Australiassa vietettyyn aikaan nähden luku on jopa yllättävän pieni, kaikki kun tuntui maassa olevan huonon vaihtokurssin takia valtaisan kallista. Pelkästään majoittumiseen jopa kaikista vaatimattomammissakin (rähjäiset hostellit, sänky isossa dormissa) paikoissa kului helposti 25…30 eur/yö.)

Uusi-Seelanti 1 120,- EUR
(Lukuna ehkä jopa yllättävän suuri, olihan maa intuitiivisesti arvioiden Australiaa halvempi. Toisaalta parissa viikossa kilometrejä vuokra-autoon tuli paljon ja kallista bensaa paloi. Esimerkiksi autolauttalippu Pohjoissaarelta eteläiselle ja takaisin taisi maksaa pitkälti toista sataa suuntaansa.)

Fidzi 370,- EUR
(Lyhyt pysähdys, yllättävän suuri summa. Sanoisin, että luku olisi paljonkin pienempi jos olisin pysynyt paikallani enkä kiertänyt saarta vuokra-autolla.)

Yhdysvallat 1 130,- EUR
(Vaikuttaa ajettuihin kilometreihin nähden pieneltä summalta. Joku bensaostos tästä saattaa puuttua. Toisaalta USA ei liene loppujen lopuksi länsimaista niitä kalleimpia.)

Islanti 220,- EUR

Juoksevat kulut olivat siis 7 930,- EUR ja matkakulut (mukaanlukien autovuokrat)
3 810,- EUR. Kokonaisuudessaan siis 11 740,- EUR.

Onko tämä sitten kallista vai halpaa – kukin voinee tehdä luvuista omat johtopäätöksensä. Lähes viidessä kuukaudessa rahaa kuluu maantieteellisestä sijainnista riippumatta, yleensä sitä enemmän mitä länsimaalaisemmassa maassa aikansa viettää. Päivähinta on kuitenkin omasta mielestäni yllättävän korkea, vaikkakin kokonaishinta taas on juuri sitä suuruusluokkaa kuin kuvittelinkin sen olevan. Ja sitten taas toisaalta, yhden matkustetun kilometrin keskimääräiseksi hinnaksi taitaa tulla joitakin kymmeniä eurosenttejä. Suhteellista, kuten useimmat asiat maailmassa.

Olisiko tämän saman reissun voinut tehdä halvemmalla? Ehdottomasti. Varsinkin, jos reittiä olisi ruuvannut kulkemaan hieman eri maiden kautta olisivat kustannukset varmasti laskeneet. Lisäksi esimerkiksi yksin matkustaminen on kallista. Jo kaksin se on halvempaa. Sanoisin myös, että liike ja siirtymiset (joita oikeastaan tämäkin matka lähes pelkästään oli) maksaa, paikallaan pysymisen ollessa taas halvempaa. Kustannusten jakautumista ja mahdollisia säästökohteita spekuloin ehkä vielä myöhemmin lisää.

Kommentit ja keskustelu ovat enemmän kuin tervetulleita.

 

Facebooktwittermailby feather