Punaisenmeren rantaan – päivä 94

Ke 4.3.2015, Qena (EG) – Hurghada (EG)

Bussissa vietetyn yön jälkeen matka jatkui jo seitsemältä aamulla. Quenan huoltoaasemilla tilanne ei näyttänyt muuttuneen edellisestä illasta. Samat autot olivat edelleen jonossa saadakseen dieseliä sitten kun sitä joskus tulisi. Emme jääneet odottelemaan vaan käänsimme keulan kohti Punaisenmeren rannikkoa.

Rannalla sijaitsevan lomakohteenakin tunnetun Hurghadan kautta kulkeva reitti Kairoon on jonkin verran pidempi Niilin vartta kulkevaan verrattuna, mutta sen piti olla saatujen tietojen mukaan nopeampi. Niilin varren hidastetöyssyjen ja pikkukaupunkien värittämä maantie ei houkutellut enää lainkaan. Pieni lisämatka ei haittaisi lainkaan jos vain pääsisimme vauhdilla eteenpäin. Luxorista Kairoon ajavat turistibussitkin kuulemma ajavat tätä reittiä lyhyemmän sijaan, mikä sekin lupasi hyvää.

150307-1

Suoraa tietä väliltä Luxor Hurghada.

Ennakkotiedot eivät olleet vääriä. Tie rannikolle oli koko matkan sangen hyvää ja uutta kulkien läpi autioiden aavikkomaisemien. Muuta liikennettä oli kovin vähän ja matka sujui sangen joutuisasti. Matkalla oli jälleen säännöllisin väliajoin armeijan ja poliisin tarkastuspisteitä, mutta taaskaan meitä ei juurikaan vaivattu. Kukaan ei vaatinut tällä kertaa, että kyydissämme pitäisi olla poliisi tai sotilas. Kaikilla pisteillä pitkästyneen oloiset sotilaat viittoivat meidät jatkamaan sen enemmän meistä kiinnostumatta.

Egyptin poliisin ja viranomaisten toiminta on ollut yllätys. Emme odottaneet pääsevämme näin helpolla. Esimerkiksi Sambiassa tapaamamme Egyptin läpi ajaneet sveitsiläiset motoristit sanoivat pysäytyksiä olevan tämän tästä ja poliisin myös heitä niillä kaikilla tentanneen. Meitä taasen ei ole pysäytelty oikeastaan lainkaan, ainakaan jos tilannetta vertaa pääosaan muista tällä matkalla vierailemistamme maista. Poliisipysäytyksiä on nimittäin Afrikassa riittänyt, välillä muutaman kymmenen kilometrin välein, ja lähes kaikilla niistä meiltä on jotain kyselty. Kuvittelin Egyptin olevan tässä mielessä maista haastavin, mutta nyt se näyttääkin osoittautuvan niistä helpoimmaksi. Ehkä ajopelikin vaikuttaa pysäytystaajuuteen. Bussi näyttää olevan tässä mielessä hyvä, moottoripyörä ehkä sitten huonompi.

Eilen illalla saatu kuudenkymmenen litran polttoainetäydennys riitti kuin riittikin rannikolle asti. Kuudenkymmenen kilometrin päässä Hurghadasta piti varmuuden vuoksi soveltaa ja Jani sai ostettua kaksi jerry-kannullista polttoainetta eräältä rekkakuskilta, huoltoasemat kun olivat täälläkin tyhjät. Hurghadasta dieseliä kuitenkin lopulta löytyi ja tankki täytettiin vihdoin ihan piripintaan asti. Nyt polttoaineen pitäisi riittää tarvittaessa vaikka reissun loppuun, Aleksandriaan asti.

150307-2

Hurghada.

150307-3

Onni on täysi polttoainetankki.

Kuten kuvitella saattaa, Hurghada osoittautui melko tyypilliseksi turistikaupungiksi. Kovin moni työmaa näytti kaupungin laitamilla, ja jopa lähellä keskustaakin, jääneen kesken. Useat jo lähes valmiit lomakompleksit oli tyystin hylätty. Turistit lienevät Egyptin poliittisten ongelmien ja pari vallankumouksen myötä päättäneen mennä muualle, jonka jälkeen myös sijoittajat ovat vetäneet rahansa pois hankkeista. Tämän seurauksena Hurghada sitten monin paikoin muistuttaa suurta, kesken jäänyttä rakennustyömaata.

Vaikka Hurghadassa aika hiljaista olikin, jonkin verran turisteja kaupunkiin oli kuitenkin eksynyt. Paikka näkyy olevan erityisen suosittu venäläisten matkailijoiden keskuudessa, sillä hyvin merkittävä osa ainakin oman hotellimme vähistä vieraista näytti olevan kotoisin itänaapuristamme. Suuri osa kaupungin keskustassa näkemistäni mainoksista ja liikkeiden nimistä oli esitetty myös venäjäksi, kuten myös vaikkapa ravintoloiden ruokalistat. Osa liikeyrityksistä näytti jopa omaksuneen venäjän suorastaan ensimmäiseksi kielekseen jättäen latinalaiset aakkoset ja englannin kokonaan pois logoistaan ja mainoksistaan. Aika yllättävää.

Kaikki eivät kuitenkaan vaikuttaneen tyystin tyytyväisiltä venäläisten invaasioon. Majoitushintoja eri paikoista kysellessämme meiltä tiedusteltiin aina kansallisuutta ja tällä kertaa vaikutti siltä, että suomalaisuus oli sangen positiivinen asia. Viimein valitsemamme hotellin ravintolan manageri puhui kaihoten ajoista, jolloin oli saanut tehdä töitä suomalaisia, saksalaisia, ruotsalaisia ja muita länsieurooppalaisia palvellen. Nyt jäljellä ei kuulemma ollut kuin vain ja ainoastaan venäläisiä. Toki tämäkin oli parempi kuin tyystin töitä vailla oleminen, mutta… Meille mies lupasi meille hyvät alennukset baaristaan, jotka tosin taisivat tällä kertaa jäädä hyödyntämättä.

Matkaa jatketaan huomenissa aikaisin aamulla ja tarkoitus on ajaa noin 500 kilometrin matka Kairoon asti. Tien pitäisi olla edelleen hyvää, mutta aikaa matkaan on silti hyvä varata. Näin pitkää päivämatkaa kun ei Egyptissä ole aiemmin ajettu.

 

Facebooktwittermailby feather

Seikkailuja Niilin molemmin puolin – päivä 92

Ma 2.3.2015 Assuan (EG) – Luxor (EG)

Auton egyptiläisiin papereihin piti vielä tehdä bussin maasta vientiä koskevat viimeiset tarkennukset, joten Jani ja Mohammed kuluttivat maanantaiaamupäivän jossain paikallisessa, tämänkaltaisia asioita hoitavassa virastossa. Paikalla oli paljastunut, että aiempi samojen tullikilpien sudanilainen käyttäjä oli jättänyt ylinopeussakkoja maksamatta. Nämä piti nollata. Koska myöskään viraston vastaava virkamies ei ihan aamusta ollut toimipaikalleen ilmaantunut, aikaa koko prosessiin kului lopulta useampi tunti. Asia oli selvä vasta puolilta päivin. Tämän jälkeen kokoon saatuja papereita piti vielä skannailla laivayhtiölle, joten bussi liikkui vasta yhden jälkeen iltapäivällä.

Fikseri Mohammed jätti meille jäähyväiset ja neuvoi meidät vielä tielle kohti pohjoista. Meidän kannattaisi käyttää jälleen sotilastietä, joka olisi Luxoriin vievistä reiteistä nopein. Kuulemma yleensä ulkomaalaisetkin tielle päästetään. Ajoimme Niilin yli sen länsipuolelle ja uusi moottoritie, ”western desert road”, löytyi nopeasti. Heti liittymän jälkeisellä ensimmäisellä tarkastuspisteellä tuli kuitenkin ongelmia. Meillä ei kuulemma olisi mitään asiaa tielle ilman kyydissä olevaa poliisia. Lainkaan englantia puhumaton sotilas – sululle pysähtynyt toinen autoilija tulkkasi – oli jopa takavarikoida paikallisen rekisteriotteemme, mutta se sentään saatiin lopulta takaisin. Näemmä kyseessä ei ollutkaan läpihuutojuttu, kuten meidän oli annettu ymmärtää.

Käännyimme takaisin. Avulias fikserimme oli neuvonut meitä myös tällaisen, tosin hänen mielestään äärimmäisen epätodennäköisen skenaarion varalta. Meidän tulisi tällöin ajaa takaisin sillalle ja kääntyä juuri ennen sitä pohjoiseen, siis pysyen edelleen Niilin länsipuolella. Teimme näin. Tämä oli toinen huono neuvo. Tämä reitti nimittäin paljastui kapeaksi, kaikkien mahdollisten kylien läpi kulkevaksi pikkutieksi, jolla piti pysähdellä tämän tästä odottelemaan reitin selviämistä. Välillä maalaismaisemissa kulkeva tie oli niin kapea, että näytti jo siltä, ettei bussi mahdu sitä kulkemaan. Antennit katolla ottivat kiinni tien päällä kasvaneisiin puihin. Hidastetöyssyjä oli paljon.

Muistelin katsoneeni kartasta jo aiemmin, että vaihtoehtoisia reittejä oli kolme. Aavikolla kulkeva viivasuora sotilastie, sekä Niilin molemmin puolin kulkevat maantiet. Kun karttaa vilkaisi uudelleen, kävi ilmi että tie jolla olimme, oli piirretty karttaan pienimmällä mahdollisella valkoisella viivalla. Toisella puolella jokea, siis Niilin itärannalla, kulkenut tie taas näytti merkityn karttaan normaaliksi päätieksi, punaisella. Seuraavalle sillalle oli yli 50 kilometriä ja koko kinttupolun pituudeksi tulisi lähes sata. Hienoa.

Olin yrittänyt kysellä Mohammedilta näistä eri reittivaihtoehdoista aamulla, mutta selvää vastausta hän ei tähän – kuten moneen muuhunkaan asiaan – antanut, vaikka paljon puhuikin. Asia jäi silleen. Kuvittelin miehen tietävän mitä tekee ja miettivän mitä sanoo. Ei olisi kaiketi pitänyt. Muistan kuulleeni jonkun merkkimiehen käyttäneen joskus jossain fraasia trust but verify, luota mutta varmista itse. Näin kai olisi nytkin pitänyt toimia. Moinen menettelytapa on vain kovin raskas, ja niin mielellään sitä luottaisi paikallistenkin arvioihin ja kykyyn antaa päteviä neuvoja, eritoten jos he sitä työkseen tekevät.

Edellä kuvattu ei tosin ollut mitään uutta. Vietin viime talven Lähi-idässä ja valitettavan usein sielläkin joutui paikallisten yhteistyökumppanien edesottamuksiin hyvin samankaltaisella tavalla pettymään. Haluamansa lopputuloksen saadakseen kaikki piti tyypillisesti varmistaa ja kysyä moneen kertaan, suorastastaan jankkaamaan.

Miksi näin sitten käy niin helposti aina uudelleen vaikka asian tiedostaisikin? Oma teoriani on, että monet täälläpäin toimivat yrittäjät ovat vain hyvin kielitaitoisia, kansainvälisiä ja hyviä suustaan antaen itsestään kuvan asioista selvillä olevina maailmanmiehinä. Juuri tällainen oli fikserimmekin. Tällöin sortuu hyvin helposti kuvittelemaan, että myös herrojen toimintakulttuuri ja ajatusmallit ovat pohjoiseurooppalaisia. Kun näin ei olekaan, sitä pettyy. Tietenkin poikkeuksiakin toki on, kuten aina. Joskus homma toimii ja asiat todella hoituvat, oli kyseessä mikä maailmankolkka tahansa. Siitä, siitä tulee hyvä mieli.

Ajoimme siis kylätien loppuun ja sillan tullessa kohdalle vaihdoimme puolta. Alkoi olla jo pimeä. Kovin nopeaksi ajettavaksi ei Niilin itäpuolikaan osoittautunut. Liikennettä oli melko paljon ja hidastetöyssyjä tämän tästä, kuin Tansaniassa konsanaan. Tie sentään oli leveähkö. Erilaisia poliisin ja armeijan tarkastuspisteitä oli myös sangen tiheässä, mutta meitä ei niillä juuri pysäytelty. Passit katsottiin vain kerran. Tarkastuspisteiden kohdallakin vauhti piti kuitenkin aina hidastaa lähes pysähdyksiin asti, joten keskinopeus ei maanantaina kovin korkeaksi noussut.

Olimme perillä Luxorissa vasta iltayhdeksältä. Pienen pyörimisen jälkeen löysimme sopivan hotellinkin. Hintataso oli jälleen kohdallaan, tällä kertaa yhden hengen huone maksoi noin 14 euroa. Huomenna taas jatketaan, jahka ensin on harrastettu hieman turismia.

150304-1

Niilin länsipuolta. Kuvassa yksi helpommin ajettavista pätkistä.

150304-2

Niilin ympäristössä on vehreää.

150304-3

Liikennekaaosta Niilin itärannalta. Liikenne lienee täällä kaoottisinta koko matkalla.

 

Facebooktwittermailby feather