Pois Darista ja kohti Tansanian pohjoisosia – päivä 50

Ma 19.1.2015, Dar es Salaam (TZ) – Korogwe (TZ)

Maanantai oli kakin puolin leppoisa ja helppo ajopäivä. Ajatus Dar es Salaamin liikenteestä herätti jossain määrin pelkoa, joten välttääksemme ruuhkat starttasimme jo heti kuuden jälkeen aamulla. Bussi oli parkkeerattu kaupungin ydinkeskustaan. Onneksemme olimme siis menossa poispäin kaupungista juuri siihen aikaan, kun pääosa muista oli ajamassa sinne sisään. Darista poistuminen sujuikin hyvässä järjestyksessä eikä aiheuttanut sen kummemmin harmaita hiuksia kuin suurempaa stressiäkään. Liikennekin vaikutti paljon vähemmän kaoottiselta kuin kaupunkiin tullessamme. Silloin tosin oli pimeää ja ilta. Nyt oli valoisaa ja aamu. Taisimme valita lähtöajan onnistuneesti.

150119-1

Maanantain varhaisaamu oli yllättävän hiljainen Dar es Salaamin ulosajotiellä.

Suuntasimme kohti pohjoista. Selvittyämme pois vilkkaasti liikennöidyltä Morogo roadilta (jouduimme ajamaan ensimmäiset sata kilometriä samaa tietä kuin tulimmekin), liikenne hiljeni selvästi. Kohti pohjoista vievällä tiellä rekkoja oli huomattavasti vähemmän kuin mihin Tansaniassa olimme aiemmin tottuneet. Tiekin oli, ehkä juuri tästä johtuen, paremmassa kunnossa kuin aiemmin. Matka eteni, lähes normaalia maantienopeutta. Kerrankin. Tansaniassa tätä herkkua on ollut tarjolla harvoin. Linja-autoja tällä osuudella tuli jostain syystä vastaan paljon. Kovaa ajavat paikalliset kuskit.

150119-2

Oikealla tie T2 ja Moshi. Sinne siis. Tämän risteyksen jälkeen tie parani ja liikenne hiljeni.

150119-3

Paikallista asutusta ja paikallisia asukkaita.

Päivä oli puolipilvinen eikä mitenkään erityisen helteinen, mutta lämpöä riitti silti. Hiostavaa. Kosteusprosentti taitaa olla sangen korkea. Tämä johtunee rannikon läheisyydestä. Toisaalta elo sisällä bussissa ei muodostunut kovin tukalaksi, sillä Dar es Salaamissa väki väheni lähes puoleen aiemmasta. Meitä taitaa olla jäljellä 12. Nyt autossa on perin väljää, suorastaan tyhjää. Ensimmäinen ajopäivä uudella kokoonpanolla olikin perin hiljainen ja seesteinen.

Aikaisen lähdön vuoksi päätimme pitää päivämatkan kohtuullisena. Kova kiirekään ei oikeastaan ollut, joten pysähdyimme jo iltapäivällä, hieman yli kolmensadan kilometrin jälkeen Korongwe-nimiseen kaupunkiin ja majoituimme sinne. Tästä olisi hyvä jatkaa seuraavana päivänä perille Arushaan, joka sijaitsee jo sangen lähellä Kenian rajaa ja Kilimanjaroa.

 

Facebooktwittergoogle_plusmail

43 päivää ja 8000 kilometriä Afrikkaa – välitilinpäätös Darissa

To 15.1.2014, Dar es Salaam (TZ)

Aika tasan puolitoista kuukautta. Kuusi uutta maata. Noin 8000 kilometriä. Tansanian Dar es Salaam toimii tällä matkalla eräänlaisena välietappina, vietetäänhän täällä viikon hengähdystauko. Siten lienee loogista pohdiskella tähän asti nähdyn Afrikan antia juuri täällä. Mitä tästä koko operaatiosta on jäänyt käteen? Mitä olemme oppineet matkallamme Kapkaupungista Dar es Salaamiin? Varmaan montakin juttua. Mietitäänpä.

150115-kartta

Näin on tähän mennessä ajettu.

Reaaliaikainen karttaseuranta löytyy osoitteesta https://www.rantapallo.fi/pikavuoro/kartta/.

Päällimmäisenä mieleen tulee se ilmeisin, eli varmaankin kaikki yllättänyt ajamisen ja etenemisen helppous. Ainakin itse odotin vaikka minkälaisia matkantekoa hidastavia vaikeuksia, olihan Afrikalla ainakin mielikuvissani sangen hurja maine, sekä turvallisuuskysymysten että yleisen infrastruktuurin kuten teiden suhteen. Näyttää siltä, että ennakkoluuloni osoittautuivat – taas kerran – vääriksi.

Tiet reitillämme ovat olleet olosuhteet huomioon ottaen yllättävän hyviä. Toki joihinkin huonompiinkin pätkiin on aika ajoin törmätty, mutta esimerkiksi takaisin, etsimään vaihtoehtoista reittiä ei ole vielä kertaakaan tarvinnut kääntyä. Tämä on ollut suuri yllätys. Oletin, että tokihan nyt Afrikassa saattaa useinkin sattua, jotta vaikkapa maantiesilta on jonkin luonnonkatastrofin seurauksena vain kadonnut. Mutta mihinkään tällaiseen ei ole täällä törmätty. Suurin hidaste tähän mennessä on ollut Malawissa tielle kaatunut rekka, eikä tämänkään tilanteen selviämistä tarvinnut kovin montaa tuntia odotella. Aika pientä.

150115-afrikan-tahti

Suunnistushommia.

Mielikuvissani Afrikan teillä mellastivat myös maantierosvot ja sekalaiset pyssymiehet. Pimeästä viidakosta kuuluu Kalashnikovin latausliikkeitä. Silmämunat vilkkuvat, muuta ei näy. Mitään tällaistakaan ei matkan varrella ole esiintynyt. Perusturvallisuuden tunne ei ainakaan omalla kohdallani ole täälläkään järkkynyt juuri millään tavoin. Aseellisia ryöstöjä ajatellen pientä perspektiiviä antaa sekin tosiasia, että monessa paikassa paikallisilla ei ole edes kenkiä jalassa tai ehjiä vaatteita päällä. Mistä ihmeestä he saisivat rahat aseeseen?

On tosin myönnettävä, että aseita täällä on ainakin paikoittain paljon. Esimerkiksi täällä Dar es Salaamissa lähes kaikilla sekalaisilla vartijoillakin näkyy olevan joko rynnäkkökivääri tai haulikko. Vaikka mitään ei ole sattunutkaan, lienee ryöstöjen suhteen hyvä olla kuitenkin aina varuillaan, myös maanteillä. Todistettavastihan niitä kuitenkin täällä sattuu ja moinen tilanne saattanee tulla eteen hyvin yllättäen. Ja ehkä tyypillisesti tuleekin. Mutta, koputetaan puuta. Useimpia ei kuitenkaan Afrikassakaan ryöstetä.

Matkallamme on osunut valtava määrä erilaisia poliisin tarkastuspisteitä. Jossain lienee joskus varoiteltu näistäkin, pysäyttäjät kun saattavat tiettävästi olla valepoliiseja. Stopeista siis kannattaisi yrittää ajaa pysähtymättä läpi, väittävät. Näkemäni perusteella en suosittele. Jos olisimme yrittäneet ajaa läpi näistä kymmenistä ja taas kymmenistä tarkastuspisteistä, emme varmaankaan olisi täällä asti. Monenlaisia selkkauksia olisi moisesta syntynyt ja oletan, että kalliiksi olisi käynyt. Tietenkään se, että emme ole valepoliiseja tai epävirallisia tiesulkuja Afrikassa kohdanneet ei tarkoita sitä, ettei niitä jossain olisi. Suuri manner on tämä, edelleen.

150115-rekka-ojassa

Rekka ojassa, peräkärry tiellä ja tie poikki.

Erilaiset taudit ja sairaudet kuuluvat myös hyvin kiinteästi siihen mielikuvamaailmaan, joka monella Afrikasta on. Tässäkin suhteessa tähänastinen matka on sujunut helpommin kuin olisi voinut kuvitella. Kukaan parikymmenpäisestä porukasta ei ole sairastunut vakavammin, vaikkapa malariaan. Jopa vakavilta vatsataudeilta on vältytty. Melko yllättävää. Yllätys oli myös se, että vaikkapa Etelä-Afrikassa ja Namibiassa hanavesi on juomakelpoista. Enpä olisi uskonut. Ehkä tämäkin kertoo siitä, että ainakin pääteiden ympäristöjen terveystilanne ei ole aina niin kehno kuin jopa virallisista tilastoista voisi päätellä.

Varsinkin alkumatkan maiden HIV-prosentit olivat sangen hurjia. Teoriassa joka viidennellä vastaantulijalla oli mainittu virus. En tiedä, miten kuvittelin tämän tosiasian yleisessä katukuvassa näkyvän, mutta kaiketi odotin sen kuitenkin jollain tavoin kyseisten maiden yleistunnelmassa ilmenevän. Ei ilmennyt. Ihan normaalin näköistä ja oloista porukkaa. Yllätys tämäkin. Vaikkei ehkä yllättyä pitäisi, eihän virustartunta mitenkään ihmisestä taida ulospäin näkyä. Lisäksi lääkitys on viime vuosina kehittynyt ja sitä ymmärtääkseni jaetaan sairastuneille ainakin Sambiassa ilmaiseksi.

Yleistunnelmasta puheen ollen, eri maissa kohtaamamme ihmiset eivät suinkaan ole olleet asenteiltaan ja luonteeltaan yhtä afrikkalaista massaa. Selviäkin eroja on ollut. Toki tällainen matka on aina vain pintaraapaisu, mutta joitain yleistyksiä rohkenen silti tehdä. Eteläafrikkalaiset ja namibialaiset olivat sangen varautuneita. Toisaalta näissä maissa homma, olisi se sitten mikä tahansa, toimi lähes länsimaisesti. Botswanassa oltiin laiskanpulskeita eikä homma oikein näyttänyt toimivan. Malawissa porukka oli kovin hymyileväistä ja iloista. Tansaniassa mukaan on tullut jonkinlainen aggressiivisempi vivahde. Ihmiset eivät enää hymyile niin paljon, mutta huutelevat esimerkiksi teiden varsilla kaikenlaista (josta ei saa selvää). Bussia yritetään myös tämän tästä viittoa pysähdyksiin. Epäilen, että mitään varsinaista asiaa ei näillä viittojilla ole. Yrittävät myydä jotain tai kertoa jonkin tärkeän asian (josta ei saa selvää). Emme ole pysähdelleet.

Tietä riittää.

Tietä Afrikassa riittää.

Entäpä miten tästä eteenpäin? Bussi on tarkoitus käynnistää jälleen ensi maanantaina ja suunnata kohti pohjoista ja lopulta Välimerta. Egyptin Aleksandriasta lähtee kuulemma laiva, jonka kyytiin Ajokki voidaan ajaa. Tästä laivauksesta on jo tarjouskin. Perillä Egyptissä on alustavasti tarkoitus olla helmi- maaliskuun vaihteessa. Jos hyvin käy ja perille tosiaan päästään kertynee kilometrejä vielä noin kuusi ja puoli tuhatta.

Jos rajojen ylittäminen ja byrokratia ovat tähän asti olleet suorastaan läpihuutojutuja, eivät ne tule olemaan sitä enää jatkossa. Matkan varrelle osuu ensin Kenia, jonne pääseminen on tiettävästi vielä helppoa. Etiopia, Sudan ja eritoten Egypti sen sijaan tullevat olemaan melkoista tuskaa. Tälläkään hetkellä ei ole selvää, voivatko länsimaalaiset saada Etiopian viisumin Kenian Nairobista. Tämä ei kai selviä kuin menemällä paikalle yrittämään. Maarajalta sitä ei käsittääkseni saa, Addis Abeban lentokentältä tuo olisi taas täysin mutkatonta. Taas maantiematkailijaa sorsitaan. Jos joku tätä lukeva sattuisi tietämään onnistuuko viisumihomma, niin kertokaa ihmeessä.

 

Facebooktwittergoogle_plusmail

502 kilometriä Dar es Salaamiin – päivä 43

Ma 12.1.2015, iringa (TZ) – Dar es Salaam (TZ)

Matkaa sisämaan Iringasta Tansanian suurimpaan kaupunkiin meren rannalle kertyy hieman yli 500 kilometriä. Parin viimeisen päivän keskinopeus maan teillä ei ole ollut häävi, hädin tuskin viittäkymmentä kilometriä suurempi, joten matka olisi sangen pitkä. Erilaisten mielipiteiden kuulemisen jälkeen maanantaina päätettiin lopulta kuitenkin yrittää perille asti. Monellekin matkalaiselle Afrikan pikkukaupungit ja käpykylät alkoivat jo riittää. Oli jo korkea aika päästä oikeasti suureen kaupunkiin. Päivästä tulisi pitkä.

Niin siitä tulikin. Lähdimme liikenteeseen juuri auringon noustessa, kuuden jälkeen aamulla. Alku ei näyttänyt lupaavalta. Ennen kahdeksaa liikenne oli hiljaista, mutta hermoja kiristivät jokaisen pienenkin kylän kohdalla toistuneet viidenkympin nopeusrajoitukset sekä niihin liittyneet lukuisat hidasteet. Kuten aiemminkin, juuri kun bussilla saavutettiin hyvä matkanopeus tuli taas aika hidastaa. Eteneminen oli pelkkää hidasta kiihdyttelyä ja nopeampaa jarruttelua. Hidastetöyssyjä kun oli tämän tästä. Hyvin stressaavaa. Kuski ei tykännyt.

Yhdeksän aikoihin aamupäivällä muukin liikenne alkoi olla taas sitä, mihin oli totuttu. Rekat olivat palanneet täysimääräisesti ilostuttamaan ajopäiväämme. Lisäksi kohtasimme tässä vaiheessa vuoristoisen tieosuuden, joka ei auttanut asiaa. Letka toisensa jälkeen kävelyvauhtia serpentiinitietä pitkin eteneviä, ja aina tilaisuuden salliessa toisiaan ohittelevia rekkoja eivät mieltä ylentäneet. Tien sivussa näkyi säännöllisin väliajoin kolaroituja, palaneita tai vain perinteisesti ojaan ajettuja ja kaadettuja rekanraatoja. Tuoreita ja vähemmän tuoreita sellaisia. Rekkakusin elämä Tansaniassa ei liene niitä elämistä parhaita. Ei ihme, jos kuskit sortuvat välillä henkilökohtaisiin ratkaisuihin. Tai sitten vain nukahtavat rattiin.

150113-1

Rekkoja ja serpentiinitietä.

150113-3

Taas näitä. Likaisen tuulilasin läpi otettu kuva jälleen yhdestä kaatuneesta yhdistelmästä.

Päivämatkan varrelle sattui myös muutama luonnonpuisto joiden läpi tie kulki. Pelkäsimme näitä jossain määrin etukäteen, sillä tähän asti koetun perusteella moisilla alueilla on tyypillisesti lähes aina jonkinlaisia ajamista haittaavia hidastuksia, kuten päällystämätöntä tietä tai ankarat nopeusrajoitukset. Tällä kertaa näin ei ollutkaan. Puistojen läpi tai sivuitse kulkenut tie olikin sangen hyvää ja hidastetöyssyjä ja muuta riesaa paljon vähemmän kuin muilla tieosuuksilla. Tämä onkin ymmärrettävää, eihän puistoissa pahemmin asutusta ollut. Matkanopeus nousi. Mikumin kansallispuistossa bongattiin muutama kirahvi ja useampia antilooppeja. Eläinhavainnot jäivät kuitenkin loppujen lopuksi aika vähäisiksi.

Dar es Salaamin ollessa jo lähes käden ulottuvissa, muutaman kymmenen kilometrin päässä, liikenne hidastui huomattavasti. Välillä se suorastaan seisoi. Aiemmin oli näyttänyt siltä, että saattaisimme jopa päästä perille päivän valossa, mutta nyt tämä toivo alkoi hiipua. Ilta hämärtyi, ja lopulta ryömiessämme auton mitan kerrallaan ohi kaupungin kehätien oli kello jo puoli kahdeksan ja ulkona täysin pimeää.

Ensivaikutelmat kaupungista olivat kaoottiset. Porukkaa ja liikennettä oli tähänkin aikaan paljon. Olimme nokkelasti selvitelleet mielestämme sopivan paikan hyvän hotellin pihasta bussille heti mainitun kehätien sisäpuolelta. Totuus olikin, jälleen, toisenlainen. Ei se mikään hyvä paikka ollut. Bussi ehdittiin jo ajaa kapealle, päällystämättömälle ja erilaisten kojujen sekä taksien reunustamalle kujalle ennen kuin selvisi, ettei autoa saisi mitenkään käännettyä hotellin pihaan. Itse pihakin oli liian pieni. Kyseessä oli kaiken lisäksi kapea umpitie. Siis se, mihin auto oli jo ajettu.

Siispä: ei kun peruuttamaan. Illan pimeydessä peruutusoperaatiosta tulikin melkoinen spektaakkeli. Paikallisia kuhisi bussin ympärillä kuin muurahaisia konsanaan. Neuvojia riitti. Kiitettävästi darilaiset kuitenkin myyntikärrynsä ja taksinsa pois tieltä siirsivät. Ehkä tämä oli ihan järkevääkin, kapealla kujalla bussi kun oli kuin se kuuluisaa norsu posliinikaupassa konsanaan. Helposti olisivat posliinit särkyneet. Tälläkään kertaa niin ei tosin onneksi käynyt, kiitos etevän kuskimme.

Lopulta majapaikka löytyi kaupungin keskustasta erään paikallisen opastajan avulla. Kaveri nousi kyytiimme peruutusoperaation jälkeen ja neuvoi meidät perille. Keskustassa operointitilaa oli enemmän, kadut päällystettyjä ja porukkaa paljon vähemmän. Oli hiljaista, suorastaan. Vartijoita keskustassa tosin piisasi. Aseistetettuja ja aseistamattomia, joka korttelissa monta. Ilmeisesti kukin liikkeenharjoittaja palkkaa oman tilansa eteen oman. Ei taida moinen työvoima olla kovin kallista täällä.

Bussikin saatiin lopulta pitkällisten operaatioiden jälkeen ainakin tilapäisparkkiin valvotulle alueelle. Sitä tosin jouduttaisiin siirtämään vielä huomenna. Kuten todettua, päivä todellakin oli pitkä.

150113-2

Vaara! Kansallispuisto. Ja villejä elukoita. Kuvassa myös hidastetöyssy, erään tyyppinen sellainen. Tansaniassa malleja on monta.

150113-4

Paikallinen kumikorjaamo. Onneksi tällaisen pajan apua ei ole vielä tarvittu.

Mitä Afrikan pikavuoroon tulee, Dar es Salaam toimii eräänlaisena välietappina. Moni matkustajista jatkaa täältä lentäen, kuka kotiin, kuka jonnekin muualle. Lähes puoleen pienentyneen porukan matka jatkuu näillä näkymin vasta ensi maanantaina. Suuntana tällöin ovat Tansanian pohjoisosat, Kilimanjaron maasto ja lopulta Tansania pohjoinen naapuri Kenia. Tuon rajanylityksen pitäisi olla vielä helppo. Varsinaiset haasteet alkanevat vasta Etiopiassa.

 

Facebooktwittergoogle_plusmail