Päiväretki Macaoon

Su 17.4.11 Hong Kong (HK)

Macao on toinen, aivan Hong Kongin vieressä sijaitseva pikkuvaltio (tai oikeammin Kiinan kansantasavallan erityishallintoalue), jonne pääsee Hong Kongista kätevästi meriteitse. Erilaisia lauttoja, katamaraaneja ja kantosiipialuksia lähtee kaupungista tiheään, sunnuntainakin vartin välein. Matka nopealla katamaraanilla kestää vain kolmisen varttia, joten päätin käyttää sunnuntaini vierailemalla Macaossa. Matkatavarat jätin majapaikkaani Hong Kongissa, johon tarkoitukseni oli palata jo samana iltana.

Turbojet-yhtiön katamaraani sunnuntaiaamuna Hong Kongin satamassa. Pakoputkista päätellen aluksen voimanlähteenä toimivat tosiaan suihkuturbiinimoottorit (eng. turbo jet).

Kahden kaupungin välillä kulkevia vesikulkuneuvoja lähtenee muualtakin Hong Kongin alueelta, mutta jonkinlainen pääterminaali sijaitsee keskeisellä paikalla Hong Kongin saarella, Sheung Wan -metroaseman kupeessa metron saarilinjan toisella pääteasemalla . Ajelin siis sinne metrolla sunnuntaiaamuna. Terminaalin ja metroaseman yhteydessä on kauppakeskus, jonka ylimmässä kerroksessa lauttayritysten lipunmyyntitoimistot sijaitsevat. Yrityksiä on monta, ja itse valitsin tällä kertaa Turbojet -nimisen katamaraaniyrityksen, jotka näyttivät ajavan kaupungista toiseen vartin välein. Lipun (noin 13 euroa) ostin luottokortilla terminaalin automaatista ja alle puolen tunnin kuluessa ostotapahtumasta istuinkin jo katamaraanissa. Helppoa. Oikeastaan ainoa hieman prosessia hidastanut tapahtuma oli passien tarkistus, mutta tähänkään ei mennyt kuin viitisen minuuttia.

Matka hieman harmaassa mutta tyynessä säässä sujui ilman erityistä mainittavaa ja perillä Macaon lauttaterminaalissa oltiin alle tunnin kuluttua lähdöstä. Passi- ja tullitarkastus oli jälleen läpihuutojuttu, viisumia kun suomalaiset eivät Macaoonkaan tarvitse. Jo terminaalirakennuksessa Macaon eräs pääelinkeinoista kävi ilmeiseksi, sillä erilaisia kasino- ja hotelliesitteiden jakajia oli paljon ja terminaalin ulkopuolella kymmenet pikkubussit odottivat eri kasinoihin meneviä kyytiläisiä. Monet tullevatkin Macaoon vain pelaamaan. Kasinohotellien määrästä päätellen siihen on ainakin viljalti mahdollisuuksia. Kasinot myös mainostavat itseään monin tavoin; jo satamassa omaan puhelimeenikin nimittäin tuli puolenkymmentä eri kasinoita ja niiden tapahtumia mainostavaa tekstiviestiä.

Rantakatu Macaon matkustajasataman läheisyydessä, sadekuuron jäljiltä.

Lauttasataman välittömässä läheisyydessä sijaitsee pääosin vain noita mainittuja, tyypillisesti korkeita tornitalomaisia kasinohotelleita. Alue ei siten ollut kovinkaan mielenkiintoinen ainakaan hiljaisena sunnuntaipäivänä. Päästäkseen Macaon varsinaiselle keskusta-alueelle on kierrettävä sataman ja keskustan välinen Guia Hill -kukkula. Matka ei kuitenkaan ole kovin pitkä. Vanhassa keskustassa on selvästi nähtävissä entisten siirtomaaisäntien vaikutus. Kiemurtelevat kadut sekä osin myös arkkitehtuuri tuovat mieleen entisen emämaan Portugalin suuremmat kaupungit. Mielenkiintoinen tuulahdus Euroopasta keskellä Aasiaa.

Macaon vanhan kaupungin keskustaa. Jalkakäytävien pienillä valkoisilla ja mustilla kivillä toteutettu pinta tuo mieleen kävelykadut Portugalin Lissabonissa ja Portossa.

Macao, kuten Hong Kongkin, on virallisesti osa Kiinaa, mutta sielläkin on edelleen käytössä oma raha (Macaon Pataca). Hong Kongin dollarit käyvät kuitenkin alueella yleisesti maksuvälineenä. Kurssi Macaon oman rahayksikön ja Hong Kongin dollarin välillä on käytännössä 1:1, joten eri valuutoilla maksettaessa ei erityisiä laskutoimituksia tarvita. Vaihtorahana voi saada takaisin kumpaa tahansa valuuttaa.

Matka takaisin Hong Kongiin sujui alkuillasta hyvin samaan tapaan kuin tulomatkakin eikä siitä siis sen enempää. Kokonaisuudessaan vierailu Macaoon kannatti, vaikka sataman viereinen kasinoalue saikin koko kaupungin alkuun vaikuttamaan sangen tyhjänpäiväiseltä paikalta. Kiinan kupeessa sijaitseva portugalilaisvaikutteinen maapala kannatti käydä katsomassa, paikan henki on kuitenkin selvästi erilainen kuin esimerkiksi Hong Kongissa. Vaikka kasinoita onkin kaupungissa ehkä omaan makuuni vähän liikaa.

Kasinohotelleja Macaon uudemmalla alueella. kovin ovat näyttäviä ja korkeita. Sekaan mahtui myös muutama pankkien lasitorni.

Facebooktwittermailby feather

Kiinasta Hong Kongiin (takautuvasti)

To 14.4.11 Guangzhou (CHN) – Hong Kong (HK)

Junamatka Guangzhousta Hong Kongiin sujui torstaina ilman ongelmia. Guangzhoun itäinen rautatieasema sujaitsi vain viiden minuutin kävymatkan päässä hotelliltani ja puoli kahdentoista maissa lähdin kohti asemaa. Olin yrittänyt ostaa lippua Hong Kongiin jo edellisenä iltana, mutta tällöin minua kehoitettiin tulemaan takaisin seuraavana aamuna. Illalla lippuja ei kuulemma enää myyty koska junavuorojakaan ei enää ollut. Saavuttuani nyt toista kertaa asemalle, käyttäen eri ovea kuin eilen, törmäsin melkein heti tiskiin jonka yläpuolella luki Hong Kong ja seuraavan junan lähtöajaksi oli merkitty 12:10. Tähän oli parikymmentä minuuttia aikaa. Kerrankin täydellinen ajoitus.

Jonotusta Hong Kong -junaan Guangzhoun asemalla Kiinassa. Järjestelyt toivat mieleen lentokentän.

Joltain internet-sivustolta olin lukenut, että Hong Kongin junaliput tulee ostaa kuusi tuntia etukäteen. Tämä ei kuitenkaan onneksi pitänyt paikkaansa, sillä lipun sai kassalta ongelmitta. Ostin siis lipun (160 yuan) ja lähdin kohti aseman neljättä kerrosta, josta minulle kerrottiin junan lähtevän. Oikeastaan neuvoja ei olisi edes tarvinnut, sillä opasteet oikeaan kerrokseen ja junalle olivat erinomaiset. Käsittääkseni Kiinassa Hong Kong tunnetaan myös pelkästään mainitun alueen niemimaaosan nimellä Kowloon (tai kiinaksi Jiu Long). Tätäkään tietoa ei oikeastaan tarvinnut, sillä kaikki opasteet opastivat selkokielisesti kohti Hong Kongia. Tunnelma neljännen kerroksessa oli lentokentänomainen. Junalle pääsi kulkemalla läpi passin tarkarkastuksesta, jossa Kiinan rajavirkailija täytätti maastapoistumiskortin ja leimasi passiin Kiinana poistumisleiman. Tämän jälkeen kuljettiin läpi tullista, jossa kuitenkaan matkatavaroita ei tutkittu tai läpivalaistu.

Juna perillä Hong Kongin Hung Hom -asemalla. Laiturit sijaitsevat maan alla.

Juna oli hyvin siisti ja uusi. Istumapaikkavaunut olivat uskoakseni kaikki samanlaisia ja sekä palvelu ja ilmastointi pelasi hyvin. Itse asiassa taas tuli mieleen lentokone. Matkan pituus oli vain hieman alle kaksi tuntia, joten perille Hong Kongin Hung Hom -asemalle saavuttiin jo kahden maissa iltapäivällä. Ennen asemahalliin pääsyä passit tarkastettiin Hong Kongin rajaviranomaisten toimesta hyvin samankaltaiseen tyyliin kuin Kiinan asemallakin. Passintarkastukseen oli jossain määrin jonoa, mutta virkailijoita oli usealla luukulla joten pahemmin ei jonossa tarvinnut loppujen lopuksi seisoskella. Suomalaiset eivät tarvitse viisumia Hong Kongiin ja virkailija leimasikin passiin 90 päivää maassaoloaikaa. Kun passi oli käsitelty käveltiin taas läpi tullista. Tälläkään kertaa ei matkatavaroita sen kummemmin tarkisteltu.

Vertikaaliarkkitehtuuria Hong Kongin saaren keskusta-alueella. Kaupunki on rakennettu osin rinteeseen, joten mäkiä ja portaita riittää kavuttavaksi.

Hong Kongin Hung Hom -asema sijaitsee Kowloonin niemimaalla ja asemalta pääsee pois kaupungin erinomaisella metrolla. Lippujen hinta vaihtelee määräasemasta riippuen, mutta tyypillinen kertalipun hinta liikkunee välillä euroiksi käännettynä viidenkymmenen sentin ja euron välillä. Asemalta siis lähdin metrolla kohti keskustaa, joka sijaitsee Hong Kongin saarella. Olin varannut majoituksen keskusta-alueelta. Metromatka Hung Hom -asemalta keskustaan vaati yhden vaihdon ja kesti noin parisenkymmentä minuutttia. Kowloonin niemimaan erottaa Hong Kongin saaresta leveähkö salmi. Metrolinja on kaivettu tämän vesialueen alle, sillä koko salmen alitusta ei junassa edes huomaa. Salmen yli kulkee myös lauttaliikennettä, mutta metro on kieltämättä paljon kätevämpi tapa päästä niemimaalta saarelle.

Näkymä Hong Kongin saarelta Kowloonin niemimaalle.

 

Facebooktwittermailby feather

Hong Kong

Siirtyminen Kiinasta Hong Kongiin sujui eilen sangen helposti ja vaivattomasti. Kiinan Guangzhoun ja Hong kongin väliseen junayhteyteen on selvästi panostettu. Vaikka periaatteessa samassa maassa edelleen ollaankin, rajamuodollisuudet ovat silti edelleen olemassa. Ne tosin sujuivat hyvin sivistyneissä merkeissä.

Mielenkiintoinen paikka tämä. Tarkempia mietelmiä ja raportointia seuraa jatkossa.

Hong Kongin Kowloon iltayöllä. Vastaavan korkuisia, pelkästään asuinkäyttöön tarkoitettuja tornitaloja en muista nähneeni missään muualla. Kerroksia näissä lienee ainakin viitisenkymmentä.

 

Facebooktwittermailby feather