Browsing Tag

lentokenttä

Yö lentokentällä unimunassa

 

Oli aika, jolloin saatoin mennä yölennolta suoraan aamuksi töihin. Se oli niitä samoja aikoja, jolloin niillä kuuluisilla samoilla silmillä mentiin myös baarista jatkoille ja sieltä suoraan aamulla luennolle (ja myönnetään että joskus myös töihin). Mutta ne ajat oli 20 vuotta sitten. Tätä nykyä pelkkä ajatus aikaisesta aamulennosta saa pään särkemään, ja nykyään yritän aina varata myös yhden ylimääräisen päivän reissun jälkeen palautumiseen ennen töihin paluuta.

Muutama viikko sitten lentoni Zürichiin lähti Helsingistä kello 5.35. Lähdin kentälle kotoa Tampereelta 02.20 bussilla, mutta samalla mietin olisiko mitään muuta vaihtoehtoa olemassa sitä seuraavalle reissulle, jonka lento lähtisi taas aikaisin aamulla. Kun sitten koitti aika tehdä suunnitelmia Englannin reissua ja kello 8.00 Lontooseen lähtevää lentoa varten, tsekkasinkin ensimmäisenä eri lentokenttähotellit Helsinki-Vantaalla.

Huomaan iän myötä (paitsi olevani väsyneempi ja raihnaisempi niin myös) olevani valmis enenevässä määrin satsaamaan matkustamisen mukavuuteen ja asioiden sujuvuuteen. Mutta silti reilusti yli satanen lyhyistä unista lentokenttähotellissa tuntui vähän kalliilta satsaukselta.

Sitten muistin lentokentän unimunat. Ja kappas, yö unimunassa ei ollutkaan sen kalliimpi kuin 45 euroa! Se raha oli jo ihan helppo perustella itselleen, sillä sen vaihtoehtona lähtisin taas keskellä yötä kotoa Tampereelta taksilla linja-autoasemalle ja maksaisin pelkästään siitä taksista yli 30 euroa.

 

Unimunan voi vuokrata kolmeksi tunniksi tai koko yöksi

Unimunan voi vuokrata käyttöönsä koko yöksi, mutta myös lyhyemmäksi ajaksi. Kolmen tunnin vuokra mihin aikaan päivästä vaan, vaikka siis hetken lepäilyyn lentojen välillä, maksaa 22,50 ja tyynyn ja/tai peiton voi vuokrata lisähintaan. Viiden tunnin hinta (sisältäen peiton ja tyynyn) on 39,90 ja koko yön 49 euroa. Booking.comin kautta etukäteen varatessa sai koko yön vielä vähän halvemmalla eli 45 eurolla.

 

unimuna uniputki helsinki-vantaa lentokenttä nukkuminen hinta gosleep

Kuva: GoSleep

unimuna uniputki helsinki-vantaa lentokenttä nukkuminen hinta gosleep

Kuva: GoSleep

 

Unimunan varustelu

Munat sijaitsevat tätä nykyä T1-terminaalissa lähellä porttia 12 turvatarkastuksen jälkeen. Munanhoitaja (munavastaava, munavirkailija, munapalvelija, en kestä itseäni 😀 ) kirjasi minut sisään ihan niinkuin hotelliin, kävi puhdistamassa minulle munan ja tiedusteli haluaisinko pienen vai ison tyynyn. Valitsin pienen, koska iso oli kuulemma sellainen pullea ja pullea tyyny ei ole hyvä. Peiton virkaa toimitti fleecehuopa ja lisäksi diiliin kuului kertakäyttölakana ja korvatulpat.

Tyyny-peitto-lakana-osastosta tulee oikeastaan ainoat miinukseni unimunalle. Se valitsemani pieni tyyny osoittautui pian ihan liian pieneksi (eikä edes sen taittaminen kaksinkerroin auttanut) ja peitto oli sen verran ohut, että alkuyöstä vähän palelin. Ja kertakäyttölakana nyt oli ihan yhtä tyhjän kanssa liukkaan keinonahka-alustan päällä. Jos ja kun käytän unimunaa uudelleen pitää siis kuitenkin koittaa sitä isompaa tyynyä sekä pyytää kahta peittoa.

Unimunissa on USB-pistoke ja osassa myös perinteinen pistoke esimerkiksi kannettavan lataamista varten. Lukulamppua, jota joku naapurimunan asukki kuului kaipaavan, ei ole. Matkatavarat saa jalkopäässä olevaan lokeroon patjan alle ja ainakin minun käsimatkatavarakokoinen lentolaukkuni ja käsilaukkuni mahtuivat sinne hyvin. Munaa ei kuitenkaan saa lukkoon, eli jos lähdet vielä vaikka jonnekin lentoasemalle kahville, jätät tavarat munaan omalla vastuullasi.

Samassa tilassa munien kanssa on vessat.

 

unimuna uniputki helsinki-vantaa lentokenttä nukkuminen hinta gosleep

Mun muna! Näin kivasti on lakana paikallaan yön jälkeen. Tuosta lenkistä muuten avataan se matkatavaroiden säilytyslokero.

 

Mahtuuko unimunassa kääntymään? Tuleeko siellä ahtaanpaikankammo?

Unimunassa nukutti lopulta yllättävänkin hyvin. Jos minulla olisi ollut se ihan juuri oikean kokoinen tyyny ja sellainen ihanan paksu ja pehmeä peitto, olisin nukkunut varmaan kuin tukki. Munassa mahtui hyvin kääntymään, korvatulpat blokkasivat ylimääräiset äänet ja auringonnousuun asti oli mukavan hämärääkin. Koska unimunat eivät kuitenkaan ole missään suljetussa tilassa vaan toiselta seinältä auki lähimmälle portille ja toinen seinä on yhtä isoa ikkunaa, kannattaa pimeää nukkumatilaa kaipaavien ottaa mukaan omat silmälaput. Voin vaan kuvitella kuinka hauskoja Suomen valoisat kesäyöt on munassa nukkuvien transit-matkustajien mielestä!

Moni kyseli unimunayön jälkeen, että tuliko siellä ahtaanpaikankammo. Täytyy myöntää, että sitä mietin itsekin etukäteen. Kärsin ahtaanpaikankammosta nimittäin tosi helposti ja se tuntuu vaan pahenevan iän myötä. Mutta ei ahdistanut ensinkään! Siihen varmaan auttaa juuri se, että munaa ei saa lukkoon ja sen kansi on niin helppo ja kevyt vetää paikalleen, että missään kohtaa ei tule tunnetta, että munassa olisi jotenkin jumissa. Kansi ei myöskään mene ihan täysin kiinni, eli jalkopäähän jää aina vähintään noin 10 sentin rako, ja lisäksi munan katossa on useita pieniä aukkoja, joista sitä saa mistä tahansa asennosta liikuteltua ja avattua (ja jotka toimivat tietysti ilmastointireikinä myös).

Unimunaan kirjautuessani minulta kysyttiin haluanko herätyksen. Herätyspalvelu kuuluu siis hintaan ja henkilökuntaa on paikalla koko yön. Herätyksestä kävi tosin myös viereiseltä portilta kello 5.30 aikoihin kajahtanut ”Oikein hyvää huomenta hyvät matkustajat! Olemme hetken kuluttua valmiita aloittamaan koneeseennousun Lufthansan lennolle Frankfurtiin.”

Eikun siis kuoriutumaan ulos munasta, hampaiden pesulle, käsimatkatavara munasta mukaan ja aamukahville!

 

unimuna uniputki helsinki-vantaa lentokenttä nukkuminen hinta gosleep

Yöt ovat huhtikuussa vielä mukavan pimeitä

 

Unimunayöni oli ihan omalla rahalla maksettu kokemus, mutta ei minua yhtään haittaa samalla vähän hehkuttaa niitä, sillä nämä munat ovat kuulkaa suomalainen keksintö! Niitä valmistaa pieksämäkeläinen GoSleep-yritys, joka on myynyt munia Helsinki-Vantaan lisäksi jo 14 muullekin lentokentälle maailmassa! Muniin voit törmätä myös muun muassa Schipholissa, Pekingissä ja Moskovassa! Go unimuna!

 

Neljä hyödyllistä vinkkiä Helsinki-Vantaalle

 

Helsinki-Vantaan lentoasemaa uudistetaan ja laajennetaan parhaillaan kovaa vauhtia. Viimeksi avattiin uusi terminaalin eteläsiipi nykyisen portin 38 jatkeeksi. Ja näin hienolta on sisäänkäynnin tarkoitus näyttää muutaman vuoden kuluttua:

 

helsinki-vantaa lentokenttä

Kuva: Finavia

 

Mutta lentokentällä on tarjolla jo nyt palveluita, joista et ehkä ole vielä tiennyt! Tässä minun neljä vinkkiäni:

 

Book Swap -kirjanvaihtopiste

Lentokentän Kainuu-lounge on kaikille avoin oleskelutila, jossa voi levähtää tai viettää aikaa lentoja odotellessa tai vaan käydä ihailemassa näkymiä suoraan kiitoradalle. Sen paras puoli on mielestäni Book Swap -kirjanvaihtopiste, jonne voit tullessasi tuoda luetun pokkarin ja ottaa mukaasi uutta lomalukemista. Kainuu Lounge sijaitsee lähellä porttia 31 ennen passintarkastustusta.

 

helsinki-vantaa lentokenttä lounge kirjanvaihtopiste

helsinki-vantaa lentokenttä lounge kirjanvaihtopiste

Kuva: Finavia

 

Unimunat yöpymiseen tai lepäämiseen

GoSleep-unimunat löytyvät tätä nykyä läheltä porttia 11. Unimunan suojiin voi sulkeutua nukkumaan jos kentällä on tarve viettää yö tai pidempi vaihto lentojen välissä: munan voi vuokrata kolmeksi tunniksi, viideksi tunniksi tai koko yöksi. Koko yön hintakaan (noin 45 euroa) ei päätä huimaa verrattuna lentokentän hotelleihin. Lue minun kokemukseni unimunista täältä!

 

helsinki-vantaa lentokenttä yöpyminen unimuna

Kuva: Finavia

 

Lounget

Entä tiesitkö, että lentokenttäloungeihin on mahdollista päästä myös ilman minkään lentoyhtiön tasokorttia tai businessluokan lippua? Ihan kuka tahansa voi maksaa rahalla loungen sisäänpääsymaksun ja odotella lentoaan loungen antimien äärellä. Normaali sisäänpääsy esim. [email protected] ovelta ostettuna on 48 euroa, mutta jos sinulla on Priority Pass (lue täältä juttuni siitä) tai Diners Club -kortti, pääset sisään parillakympillä. Se on jo mielestäni hyvä hinta loungesta, sillä siihen sisältyy loungesta riippuen kevyt ruoka, rajoittamattomat juomat, snacksit ja yleisesti rauhallisempi ja rennompi tila lennon odottamiseen. Viimeksi kun lensin Helsingistä enkä ehtinyt kuin nopeasti ostaa kahvilasta mukaan patongin, kahvin ja vesipullon, maksoin jo niistä lähes parikymppiä.

 

helsinki-vantaa lentokenttä lounge almost home priority pass diners club

[email protected] Kuva: Finavia

helsinki-vantaa lentokenttä lounge aspire priority pass diners club

Aspire-lounge. Kuva: Finavia

 

Sekä Priority Passilla että Dinersilla pääsee Helsingissä [email protected] portilla 32 ja Aspire-loungeen portilla 27. Molemmat kortit tarjoavat myös maailmalla lähes kaikilla lentokentillä alennetun lounge accessin.

 

Alennusta ravintoloista

Jos kuitenkin syöt tai kahvittelet jossakin kentän ravintoloista ja kahviloista (ja itse asiassa niitä on viime aikoina tullut ilahduttavasti lisää, joten valinnanvaraa on!), niin lataa puhelimeesi ilmainen Flio app. Flio on lentokenttäsovellus, jonka kautta voit tarkastella haluamasi lentokentän aikatauluja, karttoja ja muita ajankohtaisia tietoja ja saada hyviä alennuksia. Appin tarjousta näyttämällä saat 20 % alennusta useista lentokentän kahviloista ja ravintoloista. Homma toimii siis myös muualla kuin Helsinki-Vantaalla, mutta jostain syystä näin hyviä tarjouksia on tullut eteeni vain Helsingin kohdalla.

 

flio app

 

 

 

Qatar Airways – kokemuksia uudesta reitistä maailmalle

 

Qatar Airways kokemuksia

Kuva: Julian Herzog CC BY 4.0 via Wikimedia Commons

 

Qatar Airways aloitti päivittäiset lennot Helsingistä Dohaan lokakuussa 2016. Bongasin heti ensimmäisenä syksynä avajaistarjouksista edulliset lennot Dohan kautta Malediiveille ja viime keväänä lensin Qatarilla Bangkokiin. Tässä arvioni Qatar Airwaysistä näiden lentojen perusteella.

Qatar Airways kutsuu itseään viiden tähden lentoyhtiöksi. Se on myös kerännyt kansainvälisiä tunnustuksia ja palkintoja: mm. Skytraxin tittelin maailman paras lentoyhtiö 2017 (ja kakkosija vuonna 2016) ja maailman paras businessluokka 2016. Kun yhtiö vielä lentää Helsingistä Dohaan kaksi kertaa päivässä ja kotikentältään Dohasta edelleen yli 150 kohteeseen ympäri maailmaa, on tämä uusi uusi yhteys enemmän kuin tervetullut lisä Helsinkiin! Qatar Airways kuuluu lisäksi Finnairin kanssa samaan Oneworld-allianssiin, joten Qatarin lennot kerryttävät Finnairin pisteitä. What’s not to like!

 

Qatar Airways reittikartta

 

Lentokoneet

Kaikki neljä lentoa, jotka olen lentänyt Helsinki-Doha-välillä lennettiin perinteisillä A320-koneilla, eli niillä perus  3+3-istuimellisilla Airbuseilla. Koneet olivat uusia ja siistejä, vaikkakin yllättävän pieniä näin pitkille lennoille, sekä molempiin suuntiin viimeistä paikkaa myöten täynnä.

Tällä hetkellä  (alkaen syyskuusta 2017) Qatar Airwaysin aamulennot Helsingistä Dohaan lennetään isommilla Airbus A330-koneille (2+4+2 istuimet) ja puhetta on ollut myös Boeing 787 Dreamlinerien (istumet 3+3+3) tulosta reitille.

 

Qatar Airways lennot lentokoneet kokemuksia

 

Lähtöselvitys

Qatar Airwaysin check in / bag drop -tiskillä Helsingissä palvelu oli erittäin ystävällistä ja perusteellista. Kuuluu varmasti konseptiin. Käsimatkatavarat punnitaan, eli niiden kanssa kannattaa olla tarkkana. Ruumaan saakin sitten kaikilla lennoilla laittaa 30 kg matkatavaraa. Koska koneet ovat ainakin tällä hetkellä Helsingin lennoilla aivan täynnä, kannattaa online checkaus tehdä heti sen auettua. Me tehtiin tämä vasta reilua vuorokautta ennen lentoa eikä saatu enää vierekkäisiä paikkoja (peräkkäiset sentään löytyi).

 

Tarjoilu

Noin kuuden tunnin Helsinki-Doha-lennolla tarjottiin lämmin ruoka (2-3 eri vaihtoehtoa, vähän yllättäen mennessä ei ollut yhtään kala- tai kasvisvaihtoehtoa) sekä myöhemmin lisäksi lämmin pasteija (kana tai kasvis) ja muffinsi. Lennoilla tarjoillaan ihan normaaliin tapaan myös alkoholia, vaikka lennettäisiin muslimimaasta muslimimaahan. Alkoholittomissa vaihtoehdoissa ihastutti mangonektari!

Lyhyemmällä, noin neljän tunnin lennolla Dohasta Malediiveille tarjolla oli kaksi lämminruokavaihtoehtoa. Sen lisäksi ei tarjottu enää toista välipalaa.

Kaikki tarjoilut ovat Qatar Airwaysillä maksuttomia.

 

Viihde

Molemmilla lennoilla ja molemmissa konetyypeissä oli tarjolla perusviihdevalikoima ja omat kosketusnäytöt. Suomen lennoilla valikoimassa taisi olla myös yksi suomalainen elokuva. Lennoilla on käytössä myös wifi. Se on tarjolla ilmaiseksi 15 minuutin ajan, sen jälkeen jatkosta pitää maksaa. Mennessä sitä koittaessani se toimi huonosti, palatessa en viitsinyt vartin takia edes yrittää.

 

Qatar Airways viihdejärjestelmä lennot kokemuksia

Exit-paikan näyttöruutu

 

Välilasku Dohassa

Lennonvaihto Dohan kentällä sujui tehokkaasti: passintarkastus ja turvatarkastus oli nopeasti kävelty läpi. Hamad International on upouusi (avattu huhtikuussa 2014) ja mahtipontinen, mutta myös hyvin selkeä lentokenttä. Kaiken keskellä on jättimäinen Urs Fischerin tilataideteos Lamp/Bear ja kaikki suunnat kentällä annetaankin tyyliin ”nallen oikealla puolella” tai ”nallen takana”.

 

Doha Hamad International Airport lentokenttä lennonvaihto välilasku

 

Lelukaupassa (nallen takaoikealla) on muuten ihan upeita jättipehmoleluja sekä liikkuvia ja karjuvia isoja dinosauruksia – älä missaa näitä! 🙂 Ja kun  teet lähtöselvityksen netissä, saat automaattisesti -10 % alekupongin kauppoihin. Food court -alue löytyy lelukaupalta eteenpäin, transit-turvatarkastuksen alapuolelta.

Kentällä on hyvin toimiva wifi, johon kirjaudutaan omalla varaustunnuksella ja sukunimellä.

Testasimme paluumatkalla myös Al Maha -lentokenttäloungen, johon pääsee sisään mm. Priority Pass -kortilla. Loungessa oli aamuseitsemältä tarjolla perusaamiaistarpeet: jugurttia, hedelmiä, leipää, leivonnaisia, congee-puuroa, munakkaita ja lämpimiä juomia. Alkoholijuomia ei ollut ainakaan näkyvästi esillä, mutta jonkun bongasin kyllä olutta juovan. Ehkä sitä sai pyytämällä. Loungen anti ja oleskelutilat olivat aika pelkistetyt, eli onneksi pääsimme sisään Priority Passin myötä 24 eurolla, enempää tästä loungesta ei kannata maksaa. Kentällä on toki myös erillinen first class lounge, jonka palveluissa ei varmasti olisi valittamista – tokihan Qatarin palkintokaapissa on myös Skytraxin Best Business Class Airline Lounge 2016 -palkinto.

Jos sinulla on pidempi transit-aika lentojen välillä Dohassa, kannattaa lähteä käymään kaupungilla. Tarkasta viisumisäännöt, sillä ne muuttuvat aika ajoin. Tällä hetkellä Suomen kansalaiset eivät tarvitse viisumia Qatariin. Qatar Airwaysin lipulla matkustaville lennonvaihtajille on tarjolla ilmainen kaupunkikierros. Dohassa on paljon nähtävää – lue tästä jutusta tarkemmat vinkkini välilaskulle:

 

Välilasku Dohassa: kaupungin nähtävyydet lyhyessä ajassa

 

 

 

Matkustusluokan korotus SAS Go vs. SAS Plus

 

SAS Plus matkustusluokka korotus kokemuksia

 

Monet lentoyhtiöt tarjoavat nykyään edullisia mahdollisuuksia matkustusluokan korotukseen. Tartuin itsekin uteliaisuudesta tarjoukseen, jonka sain SAS:in lennolla Arlandasta Hongkongiin ja lensin välin SAS Plus -luokassa. Palatessa lensin saman välin SAS Go:ssa.

SAS Plus sijoittuu siis SAS Go -turistiluokan ja SAS Business-luokan väliin. Mutta mitä eroja oikeastaan on Go- ja Plus-luokilla ja kannattaako korotuksesta maksaa?

 

Matkustusluokan korotusmahdollisuudet

Monet lentoyhtiöt tarjoavat lennon varanneille mahdollisuutta tarjouskauppaan eli ennen lentoa voi netissä tehdä haluamansa suuruisen tarjouksen matkustusluokan korotuksesta. SAS:n alin mahdollinen tarjous menolennolleni HEL-ARN-HKG olisi ollut useampi sata euroa enkä ollut valmis jättämään niin suurta tarjousta etukäteen. Arlandassa lentoa vaihtaessani huomasin kuitenkin SASin tiskillä mainoksen korotuksesta rahalla tai pisteillä ja ostinkin lopulta korotuksen kentältä edullisemmin kuin alin tarjous olisi ollut. Korotus SAS Plus -luokkaan mannertenvälisellä lennoilla maksoi tiskillä 999 kruunua (eli noin 110 euroa) tai 15 000 pistettä.

Paluulennolle HKG-ARN taas pystyi netissä etukäteen tarjoamaan pienemmänkin summan, joten koitin onneani ja jätin alimman mahdollisen tarjouksen eli 10 000 eurobonuspistettä (arvoltaan noin 90 euroa). Noin vuorokautta ennen lentoa sain kuitenkin sähköpostiviestin, että tarjoustani ei hyväksytty.

Kannattaa huomioida, että tietyt edut (esimerkiksi Fast Track check-in ja suurempi matkatavaramäärä) saa käyttöönsä tietysti vain jos matkustusluokan korotus on ostettu ennen lentoa eikä vasta lentokentällä. Huomioitavaa on myös, että korotukset ovat aina lentokohtaisia, eli minäkin korotin siis vain Arlanda-Hongkong-välin, en ensimmäistä lentoani Helsingistä Arlandaan.

Viime aikoina olen usein saanut sähköpostiini lentoyhtiöiltä tarjouksia matkustusluokan korotuksesta tietyllä summalla paria päivää ennen lentoa. Nämä tarjoukset ovat koskeneet Euroopan lentoja enkä näe lyhyiden lentojen korotuksessa kyllä monenkaan euron arvoista etua, joten näihin tarjouksiin en ole tarttunut.

 

Edut lentokentällä

Lentokentällä SAS Plussan etuihin kuuluvat siis nopeampi Fast Track check-in ja turvatarkastus (näillä voi hyvänä päivänä säästää jonkin verran aikaa kentällä), boarding ensimmäisenä sekä suurempi sallittu matkatavaramäärä eli 2 x 23 kg ruumaan.

 

SAS Lounge

SAS Plus -matkustajana pääset myös ennen lentoa loungeen. Arlandan Terminaali 5:n loungessa oli ihan mukava odotella seuraavaa lentoa rauhallisissa tiloissa, mutta tarjoilut ovat aika vaatimattomat. Tarjolla on vaihtuva keitto sekä salaatti- ja leipäpöytä, pientä purtavaa kuten perunalastuja ja keksejä, sekä juomina olutta, valkoviiniä, punaviiniä ja limsoja hanasta sekä kuumat juomat automaatista. Vahvempia alkoholeja ei ole tarjolla. Lisäksi luettavaksi on lehtiä sekä käytössä wifi.

Lue muuten täältä juttuni siitä, miten lentokenttäloungejen palveluja pääsee käyttämään ilman matkustusluokan korotusta tai lentoyhtiön kultakorttia.

 

SAS lounge arlanda SAS Plus matkustusluokka korotus kokemuksia

SAS lounge arlanda SAS Plus matkustusluokka korotus kokemuksia

 

Istuin ja tilat lennolla

Airbus A330-300-koneen Go-luokassa istuimet ovat 2-4-2-muodostelmassa ja Plus-luokassa 2-3-2. Plussan penkit ovat käytännössä 2 cm leveämpiä ja niissä on 16-18 cm enemmän jalkatilaa. Lisäksi penkeissä on jalkatuki, sellainen junista ja busseista tuttu malli. Huono puoli näissä istuimissa on se, että niiden käsinojat eivät ole nostettavissa eli esim. kahdesta vierekkäisestä istuimesta ei ole käytännössä mitään hyötyä.

Istuimissa on 12 tuuman näyttö (Go-luokassa 9 tuumaa), viihdetarjonta oli sama molemmissa luokissa (eli ei kovin kummoinen). Se mistä tykkäsin eniten oli oikea tyyny ja peitto, ne turistiluokan sähköistyvät keinokuitupeitonlipareet on nimittäin ihan järkyttäviä! Plus-matkustajat saavat myös SAS:n kosmetiikkapussin, joka sisältää hammasharjan ja -tahnan, silmäsuojan ja korvatulpat.

Plus-luokassa on matkustajille myös ilmainen wifi (joka toimi noin puolet ajasta), Go-luokassa se on mahdollista ottaa käyttöön hintaan 15 euroa.

 

SAS Plus istuin matkustusluokka korotus kokemuksia

Plus-luokan istuimet

SAS Plus matkustusluokka korotus kokemuksia

Go-luokan istuimet

 

Tarjoilu lennolla

Plussan tarjoilun erot Go-luokkaan ovat lähinnä ilmaiset juomat ja snacksit. Plussassa lento alkaa pähkinöillä ja juomilla ennen varsinaista ateriaa. Aterian voi valita kahdesta vaihtoehdosta (Go-luokassa tarjolla on vain yhtä ruokaa). Lisäksi läpi koko lennon käydään tarjoamassa pientä syötävää (pähkinöitä, sipsejä, karkkia ja suklaata) sekä juomia.

Go-luokassa juomatarjoilu on karsittu todella minimiin: koko lennon aikana tarjoillaan ilmaiseksi vain YKSI juoma (alkoholiton) sekä vettä, kahvia ja teetä. Kaikki muut juomat ovat maksullisia.

 

SAS Plus matkustusluokka korotus kokemuksia tarjoilu

Plus-luokan pääateria

SAS Plus matkustusluokka korotus kokemuksia tarjoilu

Go-luokan pääateria

SAS Plus matkustusluokka korotus kokemuksia tarjoilu

Plus-luokan aamiainen

SAS Plus matkustusluokka korotus kokemuksia tarjoilu

Go-luokan kevyt lounas (itseasiassa aika kelvollinen katkarapusalaatti)

 

Kannattiko matkustusluokan korotus?

Jos saan jatkossa korotuksen SAS Plussaan noin sadalla eurolla, niin harkitsen sitä ainakin yölennoilla. Päivälennoilla en ehkä maksaisi tästä ilosta satasta (koska en silloin yritäkään nukkua eli esim. jalkatilalla ei ole niin väliä).

Lounge-etu on aina ihan kiva, etenkin koska kentällä menee kuitenkin aina rahaa johonkin syömiseen ja kahviin, ja etenkin silloin jos odotusaikaa on reilusti. Toisaalta pelkän pääsyn loungeenkin voi ostaa Arlandassa edullisesti vaikka matkustaisi Go-luokassa.

SAS Plus on lopulta vain aavistuksen paranneltu turistiluokka eikä sitä pidä missään nimessä sekoittaa bisnesluokkaan ja sen tarjoamiin todellisiin etuihin.

 

PS. Lue myös juttuni Finnairin businessluokasta ja lentokenttäloungejen ovet avaavasta Priority Pass -kortista.

 

 

Finnairin businessluokassa Kiinaan

Businessluokassa matkustaminen ei ole ihan jokapäiväistä hupia kaltaiselleni perusmatkailijalle. Muutaman kerran olen businekseen päätynyt Euroopan ja Keski-Aasian sisäisillä lennoilla, mutta nyt oli aika päästä kokemaan ”se oikea” businessluokka Finnairin pitkällä lennolla.

Miten tähän päädyttiin? Varattuani viime syksynä Finnairin lennot Chongqingiin, sain sähköpostia jossa mainostettiin erilaisia mahdollisuuksia matkustusluokan korotukseen.  Päätin koittaa tarjouskauppaa ja tarjosin minimisumman eli 100 euroa yhdensuuntaisesta lennosta. Ehdin jo oikeastaan sittemmin unohtaakin koko asian kun lopulta neljä päivää ennen lentoa sain vahvistuksen, että tarjoukseni on hyväksytty. Maksoin siis korotuksen ja sain uuden businessluokan e-lipun sähköpostiini. Sama kuvio toistui paluulennon kohdalla ja ostin korotuksen myös välille Chongqing-Helsinki.

 

finnair bisnesluokka businessluokka

 

Sata euroa on naurettavan pieni summa matkustusluokan korotuksesta, eikä tällä hinnalla varmasti moneen kohteeseen tule sellaista saamaankaan. Luulen että minulle sattui oikeaan kohteeseen oikeaan aikaan -tilanne, mutta varmasti kokeilen onneani tulevaisuudessa muillakin Finnairin (pitkillä) lennoilla. Hintoja ja businessluokan lippujen arvoa voi verrata vaikka käyttäen apuna Finnairin tämän hetkistä tarjousta (!): turistilippu Chongqingiin 409 euroa ja businesslippu 1399 euroa.

Mistä businessluokassa siis on oikein kysymys ja mistä siinä oikein maksetaan? Tästä:

 

Priority check in ja turvatarkastus

Eli oma check in -tiski sekä oma kaista turvatarkastukseen. Lähtöpäivänäni Helsinki-Vantaalla oli aikamoinen ruuhka, joten näitä käyttämällä säästin hyvinkin puoli tuntia, mutta hiljaisempana päivänä tämä etu olisi aikalailla turha. Ruumaan menevät matkatavarat myös puretaan kohteessa hihnalle ensimmäisinä, mikä myös säästää jonkun hetken – tämän edun hyödyn huomasin takaisin tullessa kun ehdin sen ansiosta aiempaan bussiin kotiin Tampereelle.

Matkatavaraa olisin businessmatkustajana saanut ottaa kaikkiaan 3 laukkua ruumaan ja 2 käsimatkatavaraa koneeseen.

 

Koneeseennousu ensimmäisenä

Businessluokan matkustajat boordataan koneeseen ensimmäisenä ja he myös pääsevät sieltä ensimmäisenä pois. Käytännössä siis sillä aikaa kun rahvas tönii ja sulloo itsensä penkkeihin turistiluokassa tarjoillaan businessluokassa jo shamppanjaa.

 

Pääsy loungeen

Finnairilla on Helsingissä kaksi businessloungea, yksi Schengen- ja yksi ei-Schengenalueella. Molemmat ovat suurin piirtein saman kokoisia ja niissä on samat palvelut. Palvelut tarkoittavat käytännössä ilmaista ruokaa ja juomaa, lehtiä ja suihkumahdollisuutta.

 

finnair bisnesluokka businessluokka lounge helsinki

 

Kaikki Finnairin Aasian lennot lähtevät illansuussa muutaman tunnin sisään ja lounge täyttyikin ennen noita lentoja melkein viimeistä paikkaa myöten. Tunnelma pysyi kuitenkin aika hiljaisena ja rauhallisena: tunnelmaa edesauttoi myös muun muassa tilan onnistunut valaistus.

Tähän aikaan päivästä ruokatarjoilu tarkoitti lämmintä ateriaa (tomaattivuohenjuusto-kanakastike ja riisi sekä paprikatomaattikeitto), salaattibuffettia (eli aika niukkaa valikoimaa perussalaattiaineksia), leipävalikoimaa, marjapiirakkaa ja hedelmäsalaattia. Näiden lisäksi tarjolla oli myös chilipähkinöitä. Juomavalikoima oli kattava: mehua, limsoja, olutta, siideriä, lonkeroa, useita valko- ja punaviinejä ja proseccoa sekä konjakkia, viskejä, vodkaa, rommia, giniä ja liköörejä. Tietysti myös valikoima erikoiskahveja ja teelaatuja löytyi.

 

finnair bisnesluokka businessluokka lounge

 

Loungen sisäänpääsy erikseen ostettuna maksaa Finnairilla 48 euroa, mikä on aika paljon tuosta ilosta. Tietysti helposti kentällä ravintolassa syödessä ja juodessakin kuluttaa jo parikymmentä euroa. Tilana lounge on kuitenkin selkeästi mukavampi ja rauhallisempi odottaa vaikka parikin tuntia kuin joku kentän muista ravintoloista. Loungevierailu on siis ihan varteenotettava vaihtoehto etenkin pidemmillä välilaskuilla – ja se onnistuu useimmilla kentillä ihan edullisestikin jos lompakosta löytyy Diners Club tai Priority Pass -kortti.

Ruualta ei Finnairin loungessa kannata odottaa mitään Michelin-tasoa vaan pikemminkin sitä samaa mitä lentokoneessa tulee saamaan. Veikkaanpa että siitä on vastuussa ihan sama cateringfirma. Ruokavalikoima oli myös yllättävän suppea, olisin itse mieluusti syönyt lämpimän ruuan sijaan tai lisäksi esimerkiksi jotain valmiiksi täytettyjä leipiä tai muita pieniä suolapaloja.

 

finnair bisnesluokka businessluokka lounge helsinki

 

Koska lensin busineksessa myös takaisin päin pääsin loungeen myös Chongqingissa. Lounge oli siellä huomattavasti pienempi ja vaatimattomampi.

 

lentokenttä lounge kiina

 

Aamulla tarjolla oli lämmin aamiainen eli nuudeleita, congee-puuroa, possutäytteisiä baozi-pullia ja kanamakkaroita. Lisäksi tarjolla oli croissantteja, makeita piirakoita, kinkkukolmioleipiä, muroja, jugurttia, kuppinuudeleita, kiinalaisia makeisia, viiniä, olutta ja limsoja. Loungen parasta antia olivat hierovat tuolit, joihin olin tosin ehkä vähän liian pitkä ja joiden kaikkiin hienouksiin en osannut tutustua (koska kaukosäädin oli kiinaksi), mutta jotka todella toimivat ja hieroivat hyvin.

 

lentokenttä lounge kiina

lentokenttä lounge kiina

 

Makuuasentoon laskeutuva istuin ja lisätila lennolla

Tästähän tässä on siis kyse. Oma istuin, jossa on tilaa pituus- ja leveyssuunnassa ja joka laskeutuu joko mukavaan puoli-istuvaan elokuvienkatsomisasentoon tai täydelliseen lie flat -makuuasentoon. Ainakin 170-senttinen ihminen mahtui makaamaan istuimessa täysin suorana. Istuimessa on myös erillinen ristiselän tuen säätö sekä hierova toiminto. Lisäksi palveluun kuuluu ihan oikea tyyny ja ihan oikea peitto. Jokaisessa istuimessa on myös sivupöytä sekä oma pistorasia.

 

finnair bisnesluokka businessluokka

 

Ruoka- ja juomatarjoilu lennolla

Ruuat tarjoillaan valkoisilta pöytäliinoilta ja syödään oikeilla ruokailuvälineillä oikeilta lautasilta. Juomat tarjoillaan oikeissa laseissa. Ruuista löytyy myös jonkin verran valinnanvaraa. Lennoilla Suomesta Aasiaan maistellaan pohjoisen makuja. Minä valitsin alkuruuaksi kermaista rapukeittoa (tosin sen lisänä luvattu lipstikalla mehustettu rapusalaatti oli kyllä ihan tavallinen vihreä salaatti) ja pääruuaksi kanaa kiinalaisessa mustapippurikastikkeessa. Ne pohjoisten makujen vaihtoehdot olisivat olleet poroa ja nieriää. Väliruokana tarjottiin suomalaisten pientuottajien juustoja ja jälkiruuan sai taas valita mm. jäätelöstä, macaroneista ja mustikkabriossista. Ruuan kanssa maistoin menolennolla toista Finnairin valkoviineistä sekä shamppanjaa. Hyviä olivat.

Ennen laskeutumista tarjoiltiin vielä aamiainen, jonka pääosassa oli savulohimunakas ja röstiperunaa pinaattipedillä.

 

finnair bisnesluokka businessluokka ruoka

 

Paluulennoilla Aasiasta Helsinkiin Finnairin teemana on aasialainen ruoka. Minun valintani ruuista kohdistui näihin: alkuruokana savustettua lohta ja härkäsalaattia, pääruokana paistettua merianturaa ja jälkiruuaksi mansikkamousseleivos. Juustoja jouduin paluulennolla erikseen pyytämään vaikka ne listalla mainittiin ihan kuten mennessäkin. Juustojen kanssa maistoin toista Finnairin punaviineistä. Ja taas ennen laskeutumista tarjottiin vielä yksi ruoka, hapanimeläkanaa minulle kiitos!

 

finnair bisnesluokka businessluokka tarjoilu

 

Molempiin suuntiin lentäessä oli mahdollista pyytää myös erilaisia pieniä ruokia pitkin lentoa: pähkinöitä, sipsejä, suklaakonvehteja, nuudeleita jne. Paluulennolla tilasinkin siis vielä – ihan tutkimuksen takia vaan – erikseen pienen hedelmälautasen sekä lämpimän pekonivoileivän.

 

Krääsä

Lennon alussa matkustajille jaettiin Marimekko-kuvioiset aamutossut sekä Marimekko-kuvioinen toilettilaukku, joka sisälsi minikokoiset Clarinsin kasvovoiteen ja huulirasvan, hammasharjan, korvatulpat ja silmäsuojan.

Businessluokassa käyttöönsä saa myös laadukkaat kuulokkeet, jotka toimivat samalla vastamelukuulokkeina.

 

finnair bisnesluokka businessluokka

 

Palvelu

Mennessä meitä businessluokan matkustajia oli kaikkiaan yhdeksän (sen jälkeen kun kaikkien kiinalaisten liput oli tarkastettu ja neljä lähetetty takaisin turistiluokkaan) ja lentoemäntiä viisi. Palvelu oli siis todella henkilökohtaista ja minusta tuntui että sain vielä erikoiskohtelua ainoana suomalaisena. Jotenkin jännää oli huomata, että me kaikki matkustajat olimme kuitenkin ihan tavallisen näköisiä, kukaan ei näyttänyt mitenkään erityisen äveriäältä tai ollut esim. edes puku päällä. Tullessakaan businessluokka ei ollut edes puolillaan, matkustajia oli 13 (joista minä taas ainoa suomalainen) ja lentoemäntiä neljä.

***

Lentoaika (8,5 tuntia mennessä ja 9,5 tuntia palatessa) kului ihan nopeasti ja mukavasti kun sen sai viettää tilavasti ja palvelun pelatessa. Lentokoneessa nukkujaa minusta ei tehnyt tosin businessluokkakaan. Kaikki lisäpalvelut, jotka on suunniteltu nopeuttamaan ja helpottamaan liikematkustamista, ovat ihan kivoja, mutta tilastahan tässä oikeasti maksetaan, eikö? Ja hinnan toki ymmärtääkin kun miettii asiaa siltä kantilta, että viehän se valtava businessluokan istuin ainakin kolmen turistipaikan verran tilaa.

Voin kuitenkin myös helposti nähdä sen, ettei bisnesluokka ekan parin kerran jälkeen ole mitään ihmeellistä enkä siitä jaksaisi näin paljon enää innostua. Se tilan tuoma luksuskin pääsee oikeuksiinsa oikeastaan vain pitkillä lennoilla, joilla jatkossakin olisin valmis maksamaan muutaman satasen ekstraa. Lyhyemmillä lennoilla en kyllä välttämättä edes sitä satasta. Lentomatka on lopulta kuitenkin vain se välttämätön paha – ei mikään pääasia itsessään – joka vaaditaan varsinaiseen kohteeseen pääsyyn.

PS. Lue myös juttu matkustusluokan korotuksesta SASin lennolla sekä miten lentokenttäloungeen pääsee ilman businessluokan lippuakin.

 

 

Kirjat kiertämään lentokentällä

 

Tästä Helsinki-Vantaan palvelusta ei mielestäni ole liikoja huudeltu vaikka se on ollut olemassa jo vuodesta 2012 asti. Itsekin muistan sen vain noin joka toisella kerralla kun lennän Helsingistä, tällä kertaa onneksi jo kotoa lähtiessä. Mistä on kyse? Kaikille matkustajille avoimesta, ilmaisesta Book Swap -kirjanvaihtopisteestä Helsinki-Vantaalla!

Book Swap -piste ja sen yhteydessä oleva pieni, kaikille matkustajille avoin Kainuu Lounge ovat muuttaneet sitten viime käyntini ja sijaitsevat nyt lähellä (mutta ennen) kaukolentojen passintarkastuspisteitä portin 31 vieressä. Tänne on siis pääsy niin Schengen-maihin kuin ei-Schengen-maihinkin matkustavilla. Saman käytävän päästä löytyvät myös kentän uudet unimunat (EDIT: unimunat ovat muuttaneet ykkösterminaaliin)!

 

helsinki vantaa kainuu lounge kirjanvaihto

helsinki vantaa kainuu lounge kirjanvaihto

 

Book Swap -pisteen kautta kiertää lentomatkustajien käsissä tuhansia kirjoja eri kielillä ja Kierrätyskeskus täydentää valikoimia tarvittaessa. Osaan kirjoista on myös merkitty kenen mukana ja missä ne ovat reissanneet.

 

helsinki vantaa kainuu lounge kirjanvaihto

 

Minä toin seuraavan lukijan iloksi tällä kertaa Anthony Bourdainin Kitchen Confidentialin ja löysin itselleni vaihdokiksi varsinaisen aarteen, Guernseyn saarelle sijoittuvan romaanin The Guernsey Literary and Potato Peel Pie Societyn. EDIT: Tästä kirjasta on muuten nyt tämän päivityksen aikaan (toukokuussa 2018) julkaistu elokuva! Miten jännää! Uskallan suositella elokuvaa lämpimästi kirjan pohjalta jo ennenkuin olen sitä itsekään nähnyt! Kirjallinen piiri perunankuoripaistoksen ystäville -elokuvan trailerin voit katsoa täältä.

 

Lisää vinkkejä lentokentälle löydät myös aiemmasta jutustani Neljä hyödyllistä vinkkiä Helsinki-Vantaalle.