Autoillen Saksassa

Automatkailijan unelmamaassa Saksassa moottoritie on kuuma. Nopeusrajoituksettomat autobahnat houkuttelevat kokeilemaan vauhdin hurmaa. Suomesta Saksaan on helppo matkata omalla autolla, mutta vielä vaivattomampaa on vuokrata paikan päältä laina-ajokki loman ajaksi.

Lautalla Pohjois-Saksaan

Omalla autolla matkustavan loma alkaa lauttamatkalla Pohjois-Saksaan. Suoraan Helsingistä Rostockiin kulkevat Tallink Siljan lautat neljästi viikossa. Finnlinesin päivittäiset yhteydet vievät Travemündeen. Vaihtoehto lauttamatkalle on autoilu Ruotsin läpi tai Baltian ja Puolan kautta seikkaillen.

Vuokra-auto suoraan lentokentältä

Lentäen Saksaan matkustaessa vuokra-auton saa helposti miltä tahansa lentokentältä. Vuokrahinnat ovat hieman Suomea edullisemmat ja erilaisia pakettitarjouksia on paljon. Kaikki suurimmat kansainväliset autonvuokrausfirmat, esimerkiksi Avis, Budget ja Europcar, toimivat myös Saksassa.

Auton voi varata etukäteen suomalaisessa toimistossa asioiden tai internetissä varauksen tehden. Ennakkovaraus kannattaa, varsinkin jos et ole varma paikallisista loma-ajoista tai kaupunkien messu- ja tapahtuma-aikatauluista, jotka saattavat aiheuttaa ajoittaista pulaa vuokra-autoista. Suomalainen ajokortti käy Saksassa. Lisäksi vuokrausvaiheessa tarvitaan passi tai kuvallinen henkilökortti.

Saksalaiset vuokrafirmat ovat yleensä varsin luotettavia. Silloin tällöin ilmenee kuitenkin tapauksia, joissa turisteilta on yritetty jälkikäteen veloittaa aiheettomia kuluja esimerkiksi peltikolhuista, joita he eivät ole aiheuttaneet. Terve järki ja tarkkuus auton vastaanotossa ja palautuksessa on siis tarpeen. Ongelmat ovat onneksi harvinaisia, mutta varmuuden vuoksi kannattaa lukea kaikki paperit huolella ennen allekirjoitusta ja napata lisäksi digikameralla muutamia kuvia eri puolilta autoa. Niistä on apua jos jälkipyykille ilmenee tarvetta.

Maailman kolmanneksi pisin moottoritieverkosto

Saksan moottoritieverkoston yhteispituus 12 550 kilometriä tekee siitä USA:n ja Kiinan jälkeen kolmanneksi pisimmän koko maailmassa. Saksan liikennelainsäädännön erikoisuus ja monen autoihmisen unelma on nopeusrajoituksettomuus. Mikäli kyltein ei muuta ilmoiteta, on ajonopeus moottoriteillä vapaa. Suositusnopeutena pidetään 130 km/h:n vauhtia, mutta yli kahdensadankaan nopeudet eivät ole harvinaisuuksia. Käytännössä moinen kaahailu ei kuitenkaan ole aivan päivittäistä, sillä liikennettä on varsinkin ruuhka-aikaan ja suurten kaupunkien liepeillä niin paljon, että vapaat nopeudet jäävät pelkiksi unelmiksi. Saksalaiset itse ajavat rivakasti, usein jopa riskialttiisti. Turistin on syytä käyttää tervettä järkeä ja suhteuttaa oma nopeutensa ajokokemukseen, säähän ja auton ominaisuuksiin.

Onnettomuuksien, lomaviikonloppujen tai tietöiden vuoksi liikenne puuroutuu vilkkailla teillä helposti ja pahimmillaan pysähtyy täysin tuntikausiksi. Saksaa vähänkään ymmärtävän kannattaa kuunnella radioista paikalliset Staumeldungit, ruuhkatiedotteet, joissa kerrotaan reaaliajassa lähiseudun liikennetilanne aina uutisten jälkeen. Hyvä navigaattori on korvaamaton apu, varsinkin jos sen repertuaariin kuuluu myös ruuhkankiertofunktio.

Jätä auto keskustan ulkopuolelle

Helpotusta suurkaupungeissa liikkumiseen tuovat keskustan ulkopuoliset Park+Rail -asemat, joita löytyy kaikkien suurten kaupunkien esikaupunkialueilta. Aseman suurelle parkkipaikalle voi jättää auton huoletta päiväksi ja matkustaa paikallisjunalla keskustaan. Pysäköintimaksuun sisältyy yleensä julkisen liikenteen lippu. Park+Rail -asemat tunnistaa sinisistä P+R -kylteistä.

Hyvä tietää

Saksalainen liikennekulttuuri poikkeaa suomalaisesta paitsi vauhdikkuutensa, myös – suomalaisten silmissä ehkä yllättävän – tahdikkuutensa osalta. Vaikka kaasuttelu tuntuu tottumattomalle hurjalta, kuuluu kulttuuriin antaa kohteliaasti tietä aina tarvittaessa sekä kaupunki- että moottoritieliikenteessä. Hitaampi ajaa moottoritiellä aina oikealla tai viimeistään takaa tulijan lähestyessä väistää sinne jos ohittamismahdollisuutta ei ole.

Villisti parkkeeraaminen esimerkiksi hätävilkut päällä jalkakäytävälle kaupassa asioinnin ajaksi on varsin tyypillistä. Aivan yhtä tyypillistä on, että näin käyttäytyvä saa kuulla moitteet ohikulkijalta. Poliisin tai parkkipirkon sattuessa paikalle pikkurikkomuksista selviää yleensä kympeillä. Sakkojen suuruus ei riipu tuloista.

Tavallinen 95-oktaaninen bensiini tunnetaan saksalaisilla huoltoasemilla nimellä Super ja vastaavasti 98-oktaaninen nimellä Super Plus. Numerot näkyvät usein vain hyvin pieninä merkintöinä.

Ajovalojen käyttö vaihtelee suuresti. Niiden ei ole Suomen tapaan pakko olla päällä aina ajettaessa, vaan vain olosuhteiden niin vaatiessa. Käytännössä tämä tarkoittaa ilta- ja yöaikaa, tunneleita sekä sateista tai sumuista säätä. Talviaikaan nastarenkaat eivät ole Saksassa sallittuja, vaan useimmat joko liukastelevat kesärenkailla tai vaihtavat ajokkiinsa kitkarenkaat pahimman pakkaskauden ajaksi. Vuoristossa tai mäkisillä seudulla takakonttiin on syytä varata lumiketjut, jotka tarpeen tullen vedetään renkaiden päälle.

Teksti: Riikka Krenn